Renault nous avait déjà présenté son plan produits zéro émission, articulé autour de 4 modèles répondant à des besoins spécifiques. A Francfort, le constructeur Français dévoile sous forme de concept ces véhicules très attendus. (Lire la suite…)
Avez-vous déjà entendu parler de l’eCall. Ce système embarqué dans un véhicule alerte automatiquement les secours en cas d’accident, et ce, même si les occupants du véhicule sont inconscients ou en état de choc. L’intérêt est facilement compréhensible : réduire le temps d’intervention des secours, car en cas d’accident de la circulation, une vie se joue en quelques minutes, voire quelques secondes. Ainsi, la commission européenne souhaite le rendre obligatoire d’ici à 2014.
Mais certains pays de l’UE s’opposent déjà à ce projet à cause des surcoûts générés (qui sont pour le moment indéterminés) par une telle installation, forcément répercutée sur le prix de vente donc sur les consommateurs. Cinq pays de l’Union, dont le Royaume Unis (étonnant !) et la République d’Irlande, ont refusé de s’engager sur ce système. Qu’à cela ne tienne, la Commission Européenne n’hésitera pas à l’imposer manu militari !
“Si le déploiement de l’eCall n’accélère pas, la Commission se tient prête a établir des règles claires obligeant les gouvernements, les industries et les services d’urgences à répondre. Je veux voir les premières voitures équipées de l’eCall sur nos routes l’année prochaine,” martèle Viviane Reding, commissaire européen aux télécommunication.
Malgré les réticences de certains, et quelque soit son prix, l’eCall pourrait sauver 2500 vies par an à travers l’Europe. A méditer…
Le concept car Land Rover LRX s’apprête à devenir une réalité. En voici les preuves…
Vous avez sous vos yeux le premier rendu 3D de la version de production du LRX, commercialisée en 2011. Il fera partie de la gamme Range Rover et son développement est soutenu par le gouvernement. (Lire la suite…)
Le gouvernement suédois à présenté son plan de développement des énergies renouvelables. Il y a clairement énoncé sa volonté de faire de la Suède une économie complètement indépendante du pétrole à l’horizon 2030.
Cependant, en 2006, cet objectif avait déjà été avancé mais pour 2020. Selon cette nouvelle roadmap, la Suède aura diminué ses émissions de CO2 d’ici 2020. Le pays est déjà bien avancé en la matière : l’électricité et le chauffage sont issus du nucléaire et des énergies renouvelables, comme la géothermie par exemple. (Lire la suite…)
Bernie Ecclestone, c’est un peu l’enfant de la F1. Tels de nouveaux caprices, les décisions et mesures tombent, puis lassent. Et le jouet du jour c’est le Grand Prix de Turquie !
Le quotidien turque Zaman Newspaper avance, en effet, la possible fin du GP de Turquie. Bernie Ecclestone ne serait pas intéressé par la prolongation du contrat de l’Istanbul Park Circuit après 2011. La fin du Grand Prix de Turquie est cependant bien plus qu’une rumeur journalistique, le directeur de l’Istanbul Park Circuit, Can Guclu, confirme l’information :
“Malheureusement, 2011 risque d’être la dernière année de la F1 en Turquie.
Il y a une réelle compétition entre de nouveaux pays tels que l’Afrique du sud, la Russie, la Bulgarie et la Corée du sud. Ce dernier pays connait une économie très développée, qui veut se placer dans tous les domaines. La coupe du monde de foot s’y est déroulée en 2002. La Russie s’est également lancée dans un projet de circuit automobile.
Si nous voulons que le Grand Prix soit confirmé après 2011, nous devons commencer les discussions tout de suite. Pour l’instant, il n’y a aucune demande de part et d’autre.”
Mais il ne faudrait pas que les pontes de la Formule 1 oublient que la construction d’un circuit de F1 génère des coûts pharaoniques qui ne sont rentabilisés qu’au bout d’une longue période. Il est donc cruel de faire construire de telles structures aux pays pour les laisser tomber quelques années après, et recommencer le cirque dans un autre pays. On parle de développement durable ? Pourquoi ne pas réhabiliter d’anciens circuits qui ont abrités de vrais courses passionnantes plutôt qu’un spectacle grandiose … ment ennuyant comme à Valence ou Singapour ?
Il y a deux semaines, nous vous parlions d’un projet de circuit auto/moto du côté à 30 km d’Angers. Porté par le le député-maire Jean-Charles Taugourdeau, le dossier a été présenté vendredi à Beaufort-en-Vallée. Ce qui apparaissait à l’origine comme un circuit de vitesse auto/moto? semble se diriger vers un “pôle mécanique” …
Ce vendredi le projet a donc été présenté par Jean-Charles Taugourdeau, en présence du Président du Conseil Général, Christophe Béchu. A l’origine “sceptique” quant à l’implantation d’un circuit auto/moto, M. Béchu a révisé sa position à la lecture du dossier, si bien que le Conseil Générale lancera une étude, “l’idée mérite d’être creusée“. Mais le circuit est loin de faire l’unanimité et la discrétion autour n’a pas été appréciée, en témoigne le nombre de réactions et d’arguments de qualité (chez les pro et les opposants) depuis la révélation de ce projet, et un collectif d’opposition a également vu le jour. Le Président du Conseil Général tient à calmer les esprits, “le projet n’est pas ficelé, Nous lançons juste une étude“. Maire de Beaufort-en-Vallée, Jean-Charles Taugourdeau veut rassurer les parties prenantes : (Lire la suite…)
Faute de soutien et cibles de nombreuses attaques, les circuits français connaissent de durs moments. Mais cette situation n’effraye pas une poignée de passionnés, du côté de Beaufort près d’Angers.
En effet, c’est en secret que le projet d’un circuit de vitesse se prépare sur la communauté de communes de Beaufort-en-Anjou. Celui-ci accueillerait auto et moto d’ici 2010-2011 si tout va bien. Le site occuperait une centaine d’hectares, pour un investissement de 10 millions d’euros et surtout la création de 200 à 300 emplois. Il serait à peu près équivalent au Vigeant et pourrait accueillir des compétitions, motos notamment, sur des pistes homologuées. En outre, un hôtel et une école de pilotage s’installeraient sur ce circuit.
Ce projet est très attendu, notamment par les motards : le moto-club angevin participe en effet à ce projet. Au niveau politique, c’est le député-maire de Beaufort-en-Vallée, Jean-Charles Taugourdeau, qui porte le projet. Il a évoqué le sujet lors de la remise des prix de la vitesse moto, le 10 janvier dernier. A l’occasion d’une conférence de presse le 6 février, il présentera officiellement le projet.
L’étude de faisabilité, actuellement en cours, semble s’orienter sur la commune de Brion et ces 1000 âmes, idéalement située le long de l’autoroute Angers-Vierzon. Mais la partie est loin d’être gagnée, les habitants craignant des nuisances sonores :
“Effectivement, ce projet existe et nous avons été approchés pour implanter un circuit sur notre commune. Il aurait pu être situé sur des terrains appartenant à deux propriétaires différents à Brion. Mais j’en ai discuté avec mes adjoints : ils n’en veulent pas ! Car ce circuit serait situé à 500 mètres du bourg et occasionnerait trop de nuisance pour les riverains,” précise le maire de Brion, Jean-Marie Levesque.
On peut légitimement s’interroger sur l’intérêt d’un circuit proche du technopole des 24h du Mans. Cependant, la piste mancelle est actuellement saturée et ne permet pas aux pilotes d’exploiter leurs machines. Un questionnaire a été par ailleurs déposé au Moto Expert d’Angers, et le résultat est sans appel :
“Il y a une vraie attente. Les pistes du Mans sont saturées quand un pilote d’Angers veut faire du roulage, c’est-à-dire des tours de piste pour mieux cerner le comportement de sa machine, c’est impossible ! Si ce projet voit le jour, croyez-moi, on va parler d’Angers dans le milieu de la moto…” atteste un vendeur de Moto Expert.
Un beau projet porté par des passionnés voilà donc ce qui nous attend du côté d’Angers. Espérons que ce circuit voit le jour, malgré les habituels détracteurs de ce type d’infrastructures …
Source : Angers-maville.com
Le parti écologiste suisse a présenté un projet de loi sur la régulation du parc automobile et visant particulièrement les SUV et les sportives.
En effet, ce projet de loi prévoie que tout véhicule pesant plus de 2200 kg serait interdit sur le territoire de la confédération helvétique. De même tous les véhicules émettant plus de 250 g/km de CO2 et les diesels ne disposant pas de filtre anti-particules deviendraient eux-aussi de fait illégaux.
Concrètement, si cette loi était votée, les Ferrari, Lamborghini, Maserati, BMW, Mercedes-AMG, Porsche et consorts seraient aussi illégales que la cocaïne ! Seul le Lexus RX400h et les versions basiques des Porsche Boxter et Cayman seraient tolérées.
Il y a heureusement peu de chance qu’un projet de loi aussi autophobe, pour ne pas dire fascisant soit voté…
