Un an avant les premières livraisons de la nouvelle Nissan GT-R en Europe (nous avions déjà évoqué la prévente de celle-ci, ou même les futurs acheteurs) l’enthousiasme se fait déjà sentir. Les amateurs avaient bien notés les dates et c’est pas moins de 1414 commandes fermes en 3 semaines (plus d’une centaine en Suisse).
Les productions prévues pour 2009 sont d’ors et déjà épuisées…
Le soleil de Barcelone n’aura pas été clément avec les pilotes. Le GP d’Espagne fut en effet mouvementé. Un accrochage en début de course a fait sortir la safety car. Celle-ci interviendra une seconde fois suite à la très violente sortie d’Heiki Kovalainen, évacué d’urgence. Alonso, pourtant à domicile a été contraint d’abandonner suite à une panne de sa Renault !
Kimi Raïkkönen a signé une course impeccable et fini premier. La fin de course a été animée par la lutte entre Massa et Hamilton. Le pilote brésilien a tout de même résisté au jeune britannique.
| Pos. | Pilote | Ecurie | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Raïkkönen | Ferrari | 1h38′19″051 |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari | +3″228 |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | +4″187 |
| 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | +5″694 |
| 5 | Mark Weber | Red Bull Renault | +35″938 |
| 6 | Jameson Button | Honda | +53″010 |
| 7 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | +58″244 |
| 8 | Jarno Trulli | Toyota | +59″435 |
| 9 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | +1′03″073 |
| 10 | Giancarlo Fisichella | Force India | + 1 tours |
| 11 | Timo Glock | Toyota | + 1 tours |
| 12 | David Coulthard | Red Bull Renault | + 1 tours |
| 13 | Takuma Sato | Super Aguri Honda | + 1 tours |
| 14 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | Out |
| 15 | Rubens Barrichello | Honda | Out |
| 16 | Fernando Alonso | Renault | Out |
| 17 | Heiki Kovalainen | McLaren-Mercedes | Out |
| 18 | Adrian Sutil | Force India | Out |
| 19 | Nelson Piquet Jr. | Renault | Out |
| 20 | Sébastien Bourdais | Scuderia Toro Rosso | Out |
| 21 | Sebastian Vettel | Scuderia Toro Rosso | Out |
| 22 | Anthony Davidson | Super Aguri Honda | Out |
| Rang | Pilote | Ecurie | Point |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Raïkkönen | Ferrari | 29 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 20 |
| 3 | Robert Kubica | BMW Sauber | 19 |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari | 18 |
| 5 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 16 |
| 6 | Heiki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 14 |
| 7 | Jarno Trulli | Toyota | 9 |
| 8 | Mark Weber | Red Bull Renault | 8 |
| 9 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 7 |
| 10 | Fernando Alonso | Renault | 6 |
| 11 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 5 |
| 12 | Jameson Button | Honda | 3 |
| 13 | Sébastien Bourdais | Scuderia Toro Rosso | 2 |
| 14 | David Coulthard | Red Bull Renault | 0 |
| 15 | Timo Glock | Toyota | 0 |
| 16 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 0 |
| 17 | Giancarlo Fisichella | Force India | 0 |
| 18 | Sebastian Vettel | Scuderia Toro Rosso | 0 |
| 19 | Rubens Barrichello | Honda | 0 |
| 20 | Takuma Sato | Super Aguri | 0 |
| 21 | Anthony Davidson | Super Aguri | 0 |
| 22 | Adrian Sutil | Force India | 0 |
| Rang | Ecurie | Point |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 47 |
| 2 | BMW Sauber | 35 |
| 3 | McLaren-Mercedes | 34 |
| 4 | Williams-Toyota | 12 |
| 5 | Toyota | 9 |
| 6 | Red Bull Renault | 8 |
| 7 | Renault | 6 |
| 8 | Honda | 3 |
| 9 | Scuderia Toro Rosso | 2 |
| 10 | Force India | 0 |
| 11 | Super Aguri | 0 |
Après un début de saison décevant pour le pilote espagnol, ce dernier voulait marquer son retour aux affaires sur ses terres. Grâce à une séance de qualification impeccable, il se positionnait donc en pôle. Seulement le Finlandais, champion du Monde en tête ne l’a pas entendu de cette oreille et arrache la pôle à Alonso à quelques secondes de la fin de la Q3. Le pilote ibérique se trouve encerclé par les Ferrari, Felipe Massa s’étant qualifié en 3ème position.
Kubica , toujours en forme, se place en embuscade en 4ème position, les deux McLaren-Mercedes arrivant derrière, en 3ème ligne.
| Pos. | Pilote | Ecurie | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Raïkkönen | Ferrari | 1′21″813 |
| 2 | Fernando Alsono | Renault | 1′21″904 |
| 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1′22″058 |
| 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1′22″065 |
| 5 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1′22″096 |
| 6 | Heiki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1′22″231 |
| 7 | Mark Weber | Red Bull Renault | 1′22″429 |
| 8 | Jarno Trulli | Toyota | 1′22″529 |
| 9 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1′22″542 |
| 10 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1′22″699 |
| 11 | Rubens Barrichello | Honda | 1′21″049 |
| 12 | Nakajima | Williams-Toyota | 1′21″117 |
| 13 | Jameson Button | Honda | 1′21″211 |
| 14 | Timo Glock | Toyota | 1′21″230 |
| 15 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1′21″349 |
| 16 | Sébastien Bourdais | Scuderia Toro Rosso | 1′21″724 |
| 17 | David Coulthard | Red Bull Renault | 1′21″810 |
| 18 | Sebastian Vettel | Scuderia Toro Rosso | 1′22″108 |
| 19 | Giancarlo Fisichella | Force India | 1′22″516 |
| 20 | Adrian Sutil | Force India | 1′23″224 |
| 21 | Anthony Davidson | Super Aguri | 1′23″318 |
| 22 | Takuma Sato | Super Aguri | 1′23″496 |
Zoom-zoom, la deuxième génération issue du concept Mazda est annoncée pour cet été, avec la version 2009 de la Mazda 6 Sports version berline.
“C’est le véhicule plus important que Mazda a lancé en une décennie”, a déclaré Jim O’Sullivan, président et chef de la direction de MNAO, de Denver. En effet le segment est ultra concurrentiel, mais chez Mazda on reste confiant, car la petite dernière n’est pas en reste de nouveautés. Les dimensions de cette berline moyenne ont été réalisées pour répondre aux exigences du marché Nord-Américain.
Côté motorisation, elle embarquera le MZR 2.5 L (boîte 6 ou sport 5 auto avec shift-mode manuel), 4 cylindres et un 3.7 L V6 utilisé par le CX-9 (boîte sport 6 auto avec shift-mode manuel).
Suspensions indépendantes, 4 freins à disques, ABS et contrôle dynamique de stabilité, la Mazda 6 version 2009 est bien équipée et pourra recevoir différents niveaux de finitions : Sport, Touring et Grand Touring.
Les 1ères vidéos sont pour bientôt !
Prévue pour une commercialisation entre 2008 et 2010 (cela dépendra du pays). La nouvelle Ford Fiesta sera disponible en 3 ou 5 portes.
D’allure musclée, on peut dire qu’elle a tout d’une grande ! La nouvelle Fiesta emprunte beaucoup au design des autres modèles de la marque (ingénierie et design européen pour une production chinoise). La petite n’a pas à rougir de son design reprenant le meilleure de Ford sous la forme d’une citadine assez sportive.
N’en sachant encore que très peu, nous vous offrons néanmoins ces quelques photos :
La société AAALLO vient de créer le site AAALO PV qui permet de remplir beaucoup plus rapidement sa contestation de contravention, grâce à un formulaire type qu’il suffit d’imprimer et de renvoyer.
Le slogan incite un peu à la mauvaise foi : “Ne payez plus vos PV directement, contestez les, cela vous évitera des dépenses inutiles !”. Le site surfe donc sur la vague des rumeurs grandissantes sur la qualité des contrôles et s’en porte bien.
Nous vous recommandons tout de même une certaine prudence et bien sûr de la bonne foi…
Source : LeMonde.fr
Ford se lance dans le segment très concurrentiel des Cross-Over compact. Fort de son comportement routier, de ses capacités tout-terrains et de ses formes agréables, le Kuga sera sans doute très bien accueilli sur le marché Européen.
4,44 m de long pour 1,68 m de haut, le Kuga se base sur le concept Iosis X présenté au Salon de l’Auto de Paris en 2006. Reprenant les formes du SUV, elle emprunte ses caractéristiques au concept “Ford Kinetic Design” (l’énergie en mouvement). Les prises d’air en trapèze parées d’antibrouillards restent dans la tendance actuelle, comme l’ancrage profond des phares dans la carrosserie. La protection contre l’encastrement entourant la double sortie d’échappement reprend le style d’un diffuseur et donne à l’ensemble sa dimension tout-terrain.
La lunette du hayon peut s’ouvrir séparément pour faciliter le chargement/déchargement des objets légers. Pour les chargements plus conséquents, les banquettes sont rabattables asymétriquement pour offrir une surface plane de 1,58 m de long et passer ainsi de 410 à 1405 litres. 4 œillets d’arrimages seront fixés sur les dossiers de la banquette arrière et sur les surfaces latérales.
2 versions seront proposées :
Auxquelles on pourra ajouter de nombreuses options comme le toit panoramique en verre, le pare-brise chauffant et athermique, la sellerie cuir. Comme la Mondeo et la Focus, on retrouvera sur les 2 modèles du Kuga, le système “Easy Fuel” qui évite de se tromper de carburant à la pompe.
La caméra de recul couleur et sa lentille grand angle facilitera les manœuvres, comme le quadrillage intégré qui s’adapte automatiquement à l’angle de braquage. Un système de couleur préviendra des obstacles trop près.
Point de vue motorisation, le Kuga embarquera le 4 cylindres Duratorq 16V TDCi de 2.0 L, avec un système d’injection directe Common-Rail atteignant les 1650 bars. Sa boîte 6 rapports et ses 16 soupapes permettront d’atteindre un couple de 320 Nm voire 340 avec l’Overboost. Le 0 à 100 Km/h est atteint en 10,7 s.
Avec une consommation moyenne de 6,4 L, il ne rejette que 169 g/Km, notamment grâce au système de re-circulation des gaz d’échappements EGR (Exhaust Gas Recirculation), et bien sûr un filtre à particules. C’est le meilleur score de sa catégorie. Un moteur essence sera également proposé : 5 cylindres turbo de 2.5 L (200 ch - 147 kW).
Niveau tout-terrain, le Kuga part avec une direction électro-hydraulique EHPAS s’adaptant au style de conduite. Un Haldex à régulation électronique transmettra au départ au moins 10 % de la puissance aux roues arrières. En cas de besoin, l’Haldex pourra transmettre jusqu’à 50 % de puissance motrice à l’extérieur. Et si souhaitez emmener votre kart sur un plateau, il intégrera une stabilisation électronique de remorque qui s’oppose aux mouvements de balancement dangereux. Ce système sera livré de série pour les clients qui commanderont une attache de remorque fixe.
Citröen fort de la vente de 800 000 véhicule depuis son arrivée en Chine en 1991 ne compte pas passer inaperçu au Salon qui se débutera à Pékin ce 24 Avril.
En effet, la marque aux chevrons compte y dévoiler en avant première la C-Elysée. Cette évolution de l’Elysée adopte de multiples évolutions techniques et stylistiques à l’instar de ses nouvelles jantes et feux arrières tridimensionnels. Une liste de 300 améliorations est même donnée ! La sensation de qualité (espérons que ce ne soit pas qu’une sensation…) a sans cesse été recherchée au cours de son développement. on retrouve ainsi un nouveau système antiblocage au freinage, d’un système audio équipé bluetooth, disque dur et USB, un volet de coffre à ouverture automatique et des suspensions modifiées pour réduire le niveau sonore.
3 niveaux de finition et 5 versions seront disponibles avec le dernier 1.6i 16V (normes Euro IV), et 2 boîtes de vitesses.
Les visiteurs pourront admirer le concept C-Cactus qu’on retrouve de plus en plus sur les salons Européens mais pour la 1ère fois en Chine, ainsi que le concept C2 Kappa en référence à la marque de sport.
L’Opel Insigna dont le concept avait été présenté en 2003 confirme sa présence au salon de Londres dès le 22 Juillet 2008. Longue de 4,83 m et équipée de quatre roues motrices, elle pourra être équipée de 7 motorisations différentes. L’Insigna bénéficiera également de la dernière version du dispositif AFL (Adaptative Forward Lighting) permettant une baisse de consommation d’énergie, par rapport à l’utilisation traditionnelle de lampes halogènes. Cette 5 places commencera à concurrencer sévèrement le marché des berlines dès Novembre 2008.
Cette année encore, les étudiants du projet associatif “Kar2Tours” (ESCEM) nous proposent une course de kart par équipe. Nouveauté de l’édition 2008, la course se fera à la tombé de la nuit ! Rendez-vous le 14 avril 18h sur le circuit international de Villeperdue
A voir également : l’édition 2007 par Tours2piste
