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La très attendue Chevrolet Volt (sauveuse de la planète ou plutôt sauveuse de GM) est toujours en cours de développement et mise au point afin de tenir les délais d’ici à sa sortie annoncée en 2010.

Petit rappel du “concept”. Il s’agit d’une hybride série - contrairement à la Prius qui est une hybride parallèle - c’est à dire que la voiture est propulsé par un moteur électrique alimenté par un pack de batterie Lithium-Ion. L’autonomie est de l’ordre de 65 km (bien suffisant au quotidien). Mais lorsque la charge des batteries passe sous les 35%, le moteur essence se met en marche pour les recharger tout en roulant, augmentant ainsi considérablement l’autonomie (env 500 km). En aucun cas le moteur thermique n’intervient sur les roues, il n’a qu’une fonction de groupe électrogène. Bien entendu la recharge peut s’effectuer en récupérant l’énergie au freinage, mais aussi en branchant la voiture sur une prise électrique murale.

La nouveauté concerne donc ce moteur. Initialement, GM avait prévu d’installer un 3 cylindres 1.0 litre turbocompressé. Finalement les ingénieurs lui ont préféré un 4 cylindres 1.4 litres atmosphérique. Le choix peut paraitre étrange…

Deux raisons sont avancées : premièrement, dans le cadre d’une utilisation en série ce moteur sera beaucoup plus économique que l’autre (en effet le moteur reste toujours au même régime). Autre raison le confort : les 4 cylindres sont réputé pour leur silence et leur souplesse. Contrairement au bruyant et brutaux 3 cylindres turbos (ceux qui ont déjà roulé en Smart comprendront). Hors, les ingénieurs maison veulent que lorsque le moteur thermique se met en route, les occupants de la voiture ne puissent pas percevoir son fonctionnement que ce soit au niveau du bruit ou au niveau des vibrations).

Google via sa fondation philanthropique Google.org vient d’investir 2,75 million de dollars dans Aptera Motors et son véhicule électrique à 3 roues tout droit sorti du futur. Google investit beaucoup dans l’écologie notamment dans le secteur automobile, on se souvient par exemple de sa Toyota Prius électrique : la “Plug-in”.

Un véhicule qui avoisinerait les 30 000 $ (en vente en Octobre 2008 apparement !) mais réalisant des économies substancielles une fois acquis !

Les batteries Lithium-ion sont actuellement les préférés des constructeurs, bien qu’étant plus chères que celles à base de nickel (moins performantes). Ce type de technologie pourrait progresser assez rapidement avec un tel “coup de pouce” (Google.org a déjà investit en tout 24 millions de dollars).

Source : venturebeat.com

Romain CARCELEN a remporté la coupe de France Formule FFSA 2008. Remis de ces émotions, il a accordé un entretien au site ffsa.org, c’est l’occasion de reparler de l’évènement… quelques détails :

La Formule FFSA Senior s’est déroulée sur le circuit de Muret. 30 Km de tensions pour un pilote qui donne le ton rapidement et devient vite “seul au monde”.

Le travail de l’équipe a porté “essentiellement sur le châssis et le comportement des pneus”. De bons réglages semble-t-il, saluons au passage le mécano du weekend : Mathieu BARBE

Vainqueur en pré-finale puis finale après avoir signé 3 meilleurs temps en manches qualificatives, Romain CARCELEN termine 1er devant Lionel VION et Jérémy HANEQUAND.

Souhaitons bonne chance pour la suite à ce Tourangeau qui après avoir obtenu l’an dernier son diplôme de pharmacien a pris une année sabbatique plutôt performante !

Résultats et photos sur www.karting-sud.com

La Mercedes SLC est une nouveauté très attendue par les fans de la marque à l’étoile. Premièrement SLC rappelle une génération de coupés et cabriolets qui a réalisé une longue et brillante carrière, sans oublier la victoire au rallye d’Afrique du Sud dans les années 70. Aussi parce qu’elle sera la dernière Mercedes a recevoir le tonitruant V8 6.2 litres, le “6.3″, avant le downsizing annoncé par AMG. Enfin, car elle sera certainement la “résurrection” d’un mythe, la 300 SL Gullwing (sortie en 1954), comme le laisse présager les photos.

Présentation officielle ? Aucune info, mais espérons que ce soit à Paris

Source : theCarfanatic.com

En mai dernier, les services de police de l’Indiana (État des USA) ont reçu une dotation de 18 Ford Mustang GT. Noires et banalisées, elles se fondent dans le paysage automobile locale, mais n’en reste pas moins de meilleures “interceptor” que les antédiluviennes Ford Crown Victoria. Seule concession à la “police tuning touch” une rampe de flashs bleu et rouge dissimulée derrière le pare-brise.

Apparemment, l’investissement fut judicieux, car, en un mois, les 18 Mustang ont dressé pas moins de 4600 PV pour excès de vitesse. D’après l’un des heureux “Starsky&Hutch”, les automobilistes ne se méfient pas car ils cherchent les véhicules de police conventionnels. Espérons que les policiers américains tiennent mieux le volant que notre “glandarmerie” nationale et ses Subaru

Chez Volvo on est déjà pratiquement en vacances ! Après nous avoir proposé quelques titres de musique collector, c’est sous les conseils avisés d’Irv Gordon, qu’ils nous proposent quelques destinations inoubliables, en gardant si possible des accents suédois.

Irv Gordon (professeur retraité de sciences) est la 1ère personne à avoir conduit sur plus 2 millions de miles (plus de 3,2 millions de Km - homologués au Guiness Book) avec une rutilante Volvo P1800 de 1966 ! Pour lui la route 66 est un bijou, et il nous propose d’oublier les parcs d’attractions pour 9 petits joyaux (il a fait halte parmi plus de 5000 villages en 42 ans, laissons parler l’expérience !) :

• Newburyport (Massachusett)
• Shelburne (Vermont)
• Lindsborg (Kansas) ou “Little Sweden”
• Mitchell (Dakota du Sud)
• Wamego (Kansas)
• New Sweden, Stockholm et Westmanland (Maine)
• Groveland (Californie)
• Vermilion (Ohio)
• East Sweden (Texas)

L’objectif avoué d’iRv Gordon est maintenant de passer les 3 millions de miles parcourus avec la même voiture.

Nous sommes déjà en plein “chassé-croisé entre juilletistes et aoûtiens” (sujet sans intérêt mais qui permet à la presse lambda de tenir une semaine), et il me semble nécessaire de rappeler quelques petits principes de vie et de partage de la route entre deux et quatre roues.

Pour commencer, brisons quelques préjugés : les motards ne sont pas des voyous, marginaux, irresponsables comme certaines associations ou pouvoirs publics aiment à le faire croire. Non les motards sont des gens responsables, solidaires, respectueux de ce qui les entourent et avant tout des passionnés. De plus il faut savoir que le permis moto s’obtient après une longue formation et deux épreuves pratiques très exigeantes ; de fait un motard est certainement mieux armé pour affronter la route qu’un automobiliste.

Deuxième point la protection. Je sais que je vais enfoncer des portes ouvertes, mais par définition, une moto n’a pas de carrosserie, c’est-à-dire que le motard (son casque, son blouson, ses bottes et ses gants) est sa propre carrosserie. Un peu léger comparé aux aciers absorbants et aux airbags d’une voiture. Prenez ce paramètre en compte dans la vaste équation qu’est la conduite. De plus, étant plus petite, une moto est beaucoup moins visible, faites d’autant plus attention aux angles mort lors des manœuvres ou changements de files. C’est pour çà que la FFMC s’est battu contre l’obligation des feux de route pour les voitures : en effet les feux de route sont la seule distinction visible des motos de jour !

Enfin, une moto n’a pas le même comportement et ne se conduit pas de la même manière qu’une voiture. N’ayant que deux roues, les freinages sont beaucoup plus délicats, surtout sous la pluie, et demandent une plus grande anticipation. Ne vous énervez donc pas si une moto freine plus tôt que vous alors qu’elle est devant. Elle n’a pas 4 gros pneus, le répartiteur électronique de freinage, l’ESP, l’aide au freinage d’urgence … comme votre voiture.

Pour résumer soyez vigilants, ne vous énervez pas, restez courtois, et si un motard veut doubler, ne lui bloquez pas le passage, au contraire serrez votre droite, vous lui sauverez peut-être la vie, et il vous remerciera d’un signe de la jambe droite

Heureusement, la plupart des automobilistes ont aujourd’hui un comportement positif vis-à-vis de la moto et les préjugé ne sont presque plus que de l’histoire ancienne !

C’est les vacances prenez votre temps et soyez détendus, bonne route !

Chez Ford on n’en finit plus de communiquer sur la fiesta (ECOnetic, tarifs…) !

Pour présenter la version Zetec S de sa Fiesta, c’est la chanteuse Alesha DIXON (Wikipedia me dit : chanteuse des Mis-Teeq) qui s’y est collé, en interprétant en live son titre “Fired Up”.

6 danseurs, des effets pyrotechniques et… un gros cœur ! Le show a ravi l’assistance. La Fiesta Zetec S quand elle aura quitté la scène, avec son kit aéro et son Duratec 1.6 L de 118 chevaux se propulsera à 100 Km/h en 9,9s (139 g de CO2/km).

La Zetec sera disponible en concession à partir du mois d’Octobre.

La nouvelle Ford Fiesta qui sera disponible dès Septembre en concession après nous avoir dévoilé ses charmes (avec le “Kinetic Design”) nous donne un aperçu de ses tarifs : 11 700 € de base avec 6 finitions et 6 motorisations différentes.

Parlons chiffres tout d’abord : longue de 3,95m, elle est 40 kg plus légère que les modèles précédents, et peut transporter 5 personnes pour 295 litres de bagages (entrainez-vous à charger dans votre aquarium !).

Elle gagne 22% d’accélération et 14% de reprise, tout en économisant 45 L de carburant sur 15000 Km.

Finitions

• Ambiante : ABS, 5 airbags (dont 1 aribag genoux), autoradio (2 hp), verrouillage centralisé, vitres teintées électriques avant, rétroviseurs électriques, volant réglable en hauteur et en profondeur, jantes acier 14′ et trappe à carburant sans bouchon Easyfuel (avec détrompeur essence/gasoil).
• Trend : air conditionné, autoradio CD (4 hp) avec commandes au volant et prise auxiliaire, commande à distance du verrouillage central, phares antibrouillard, jantes acier 15′ et rétroviseurs dégivrants.
• ECOnetic : grâce à son moteur 1.6 TDCi 90ch DPF, la Fiesta ECOnetic limite ses rejets à seulement 99 grammes de CO2 par kilomètre (g/km) grâce à une gestion optimisée du module moteur, un abaissement de la suspension et une amélioration de l’aérodynamique. Proposée pour 400 euros de plus que la finition Trend, la Focus ECOnetic est plus respectueuse de l’environnement et plus économique (3.7 L/100km en cycle combiné) tout en préservant les qualités dynamiques et le plaisir de conduite.
• Ghia, Titanium et Sport, proposées toutes les trois au même prix :
  • Plus traditionnelle, la finition Ghia propose le régulateur de vitesse, l’air conditionné régulé, le système audio CD (6hp) avec commandes au volant et prise auxiliaire MP3, la connexion Bluetooth, les commandes vocales, l’ordinateur de bord, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, le rétroviseur intérieur électrochromique, les jantes alliage 15′, les rétroviseurs rabattables électriquement, le volant et le pommeau cuir. Confortable, elle propose également le réglage lombaire du siège conducteur.
  • Plus moderne, la finition Titanium reçoit un niveau d’équipement identique à la Ghia (à l’exception du réglage lombaire du siège conducteur) auquel s’ajoutent la prise USB et un traitement intérieur façon aluminium.
  • La dynamique finition Sport se caractérise par un kit carrosserie complet (jupe, extracteur, calandre et spoiler), une suspension sport, des jantes alliage 16′, des sièges sport, une commande de boîte à débattement court, le système audio CD (6hp) avec commandes au volant et prise auxiliaire MP3, la connexion Bluetooth, les commandes vocales, l’ordinateur de bord et le volant cuir.

Motorisations :

Duratec essence 16 soupapes :

•  1.25 L 60 chevaux (44 kW) : 5,4 L/100Km pour un rejet de 128 g/Km de CO2. Avec un couple de 109 Nm elle emporte le 0 à 100 Km/h en 16,9 (152 Km/h max). BONUS 200 €
• 1.25 L 82 chevaux (60 kW) : 5,7 L/100Km pour un rejet de 133 g/Km de CO2. Son couple élevé : 114 Nm la propulse à 100 Km/h en 13,3s en atteignant en pointe les 168 Km/h.
• 1.4 L 96 chevaux (71 kW) : 5,7 L/100Km pour un rejet de 147 g/Km de CO2. Proposé en boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports, elle gratte 1,1 s par rapport à la motorisation précédentes et atteint les 178 Km/h.
• 1.6 L Ti-VCT 120 chevaux : 5,9 L/100Km pour un rejet de 139 g/Km de CO2.Ce modèle bénéficie d’un couple de 152 Nm et se sert d’un calage variable de la distribution pour offrir un parfait équilibre entre performances et consommation. Le 0 à 100 Km/h est avalé en 9,9s.

Duratorq TDCi :

•  1.4 L 68 chevaux : 4,2 L/100 Km pour un rejet de CO2 de 110 g/Km (6,7 % de mieux par rapport à l’ancienne version grâce à l’amélioration de la rampe commune). BONUS 700 €
• 1.6 L 90 chevaux : mêmes performances que sa petite soeur avec 4,2 L/100 Km pour un rejet de CO2 de 110 g/Km (4,6 % de mieux). BONUS 700 €

En finition ECOnetic, la version 1.6 L 90 ch atteint les 1000 € de bonus.

Options

La gamme Fiesta propose également plusieurs nouvelles options telles que le kit de fixation pour système de navigation mobile, les radars de proximité avant et arrière, le régulateur de vitesse, le bouton de démarrage sans clé FordPower et la prise de connexion USB.

Spyshots, fuites, et autres “scoop” font partie intégrante de l’automobile en tant que produit. A tel point que les constructeurs organisent sciemment les fuites, négligent le camouflage de leurs véhicules, … bref, une sorte de petit jeu/rituel entre constructeurs et journalistes, où tout le monde y gagne. Sauf chez Renault qui est mauvais joueur en ce moment ! Tout çà pour une Megane en plus !

Bravant ainsi un nouveau sacro-saint interdit, nos confrères de WorldCarFan ont publié sur leur site les spyshots de la Megane 3 en pleine séance vidéo aux Etats-Unis. Ainsi pas de camouflage, si ce n’est un scotch sur le logo (en même temps rouler en Renault aux States c’est la honte) et de vaines tentatives de l’équipe de tournage pour masquer la voiture. Nous vous invitons à découvrir les photos sur le site WorldCarFan on ne prend pas le risque de publier un cliché, pour éviter d’encaisser le courroux de la régie national). Pour rappel la Megane 3 sera officiellement présentée au Mondial de Paris début octobre.

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