C’est parti pour l’édition 2008 du Rallye Cœur de France et sa centaine d’engagés !
Vendredi 29 Août
Depuis ce matin 9h30 à l’espace Malraux (Joué-lès-Tours) et jusqu’à 16h30, les pilotes sont accueillis pour les vérifications administratives et techniques. Ils rejoindront ensuite le centre ville de Tours (avenue Grammont) pour le départ de la 1ère étape. Les départs seront donnés toutes les minutes. Arrivée prévue à Amboise dès 22h puis exposition sur parc fermé.
Quelques points de passage :
- ES1 : entre Chargé et Amboise
- Pont Michel Debré
- ES2 : épreuve chronométré entre Noizay et Nazelles-Négron
- Retour à Chargé par le pont du Général Leclerc
- 2ème parcours du même tracé (ES3 et ES4) dès 21h30
Samedi 30 Août
Cette fois-ci, honneur au Loir-et-Cher avec un départ de Savigny-sur-Braye dès 10h30 (après un parc fermé place du Mail à Amboise) pour 2 spéciales à parcourir 3 fois.
L’arrivée est prévue pour 17h00. Amboise servira de lieu de cérémonie pour la remise des prix
Le Rallye Cœur de France
Pour sa 11ème édition, le Rallye nous promet du spectacle ! La Région Centre et son Rallye proclament fièrement figurer parmi les 7 organisations internationales agréées “Official Supporter Event IRC” par Eurosport. Un objectif pour l’an prochain ? Devenir la manche française de l’Intercontinental Rally Challenge.
Quelques dates :
- 1999 : passage en 1ère division
- 2003 : manche officielle du Championnat de France des Rallyes asphalte
- 2007 : étape de la 1ère Division de Coupe de France des rallyes (coefficient 5) et épreuve suppléante du Championnat de France des Rallyes.
Souhaitons bonne chance aux concurrents prenant le départ dès maintenant et bon courage aux organisateurs pour la suite du programme.
Seat vient de nous pondre 2 versions de la dernière génération d’Ibiza : la Cupra et l”ECOMOTIVE, un cruel dilemme pour l’automobiliste.
Commençons par le modèle “tendance écolo/économique du moment” :
Seat Ibiza ECOMOTIVE
Pour une écolo on part déjà sur une base abérante, car Seat fait appel à un mazout : 1.4 L TDi ! Soi-disant écolo donc si on ne compte pas les rejets toxiques fidèles aux diesels, car on se base ici sur le très controversé rejet de CO2. Ce modèle affiche donc fièrement un rejet pile-poil en dessous des 100 g avec ses 99 g/Km de CO2. Le bonus maximum est donc accordé. Ce résultat a été rendu possible grâce à quelques modifications :
- large béquet arrière aérodynamique
- calandre lisse
- petit moteur de 80 chevaux
- roues 14 pouces avec pneus écolos moins larges avec rainures spécifiques :
- + moins de frottement donc moins de consommation
- - perte d’adhérence plus facile en virage et sur route mouillée
Seat Ibiza Cupra
Changeons de catégorie, et passons à un modèle un peu plus véloce : la version Cupra ! Les fans seront sans doute un peu déçus de ne pas retrouver le concept Bocanégra sous les traits de la bête… Côté motorisation : surprise, chez Seat à l’inverse de la dernière Cupra : place à une motorisation essence : 1.4 TSI de 180 chevaux couplé à une boîte DSG 7 rapports (pour éviter de fumer trop rapidement son plein ;)) et un ESP pour calmer les ardeurs.
Puissante et avec des attributs aérodynamiques en conséquence. Jantes 17 pouces complètent l’équipement, mais le diffuseur arrière typé “Arrow Design” fait un peu trop “tuning”… Son côté écolo n’est pas dévoilé (rejet de CO2 et consommation), mais il en est peut-être mieux ainsi pour l’instant !
Il faudra patienter jusqu’au Mondial de Paris pour en savoir davantage sur ces 2 modèles.
Aujourd’hui, l’Autojournal ébauche en version plus visible que les photos presse, le concept Peugeot RC (dont le nom n’est pas encore dévoilé). On distingue toujours un arrière typé AudiTT et un avant rageur qui rappelle la R8.
Peugeot surfe sur la vague de sympathie engendrée par certaines supercars pour ce concept dévoilé cet octobre au mondial de Paris !
Ce rendu très travaillé est bien sûr à prendre avec des pincettes, mais ilsemble se rapprocher de manière assez étroite du modèle.
Site Autojournal.fr
La Cox, le Combi… Volkswagen a su réaliser des modèles mythiques. Icônes des générations Baba Cool, VW se lance dans la dimension “nautisme” assez éloignée de la popularité de certains modèles. Le Caddy Topos Sail Design Concept reprend en partie le concept du California de 1988, une espèce de camping-car qui fête comme par hasard ses 20 ans cette année.
Présenté au Salon de l’utilitaire de Düsseldorf, son aspect de yacht vénicien est fort sympathique avec un toit en teck/barres aluminium et sa petite échelle d’accès. Moins populaire, il trouvera peut-être sa place sur les grands ports de plaisance, ou pour les nostalgiques des vacances revenus à la réalité de la ville…
Depuis Mercredi, il est possible de précommander GTR Evolution (24 $). Cette simulation PC pointue est une extension indépendante de Race 2007 qui ajoute 19 nouveaux circuits et 22 modèles GT. Les fans de simulation pourront effectuer un grand nombre de réglages sur leurs engins pour bénéficier d’une expérience réaliste toujours plus personnalisée et immersive.
Disponible sur Steam (plateforme de téléchargement), l’éditeur Simbin a en plus baissé de 10 % son prix et offre Race 2007 pour toute commande passée avant le 1er septembre. Pour les heureux possesseurs de Race 2007, le très attendu GTR Evolution sera disponible à moitié prix.
Source : JeuxVideos.com
Comme de bien entendu, la Hyundai Genesis 2009 a elle aussi (après la récente validation du Koléos à l’EuroNCAP) passé un crash-test : le NHTSA. Venu des États-Unis, le NHTSA pour “National Highway Traffic Safety Administration” est plus strictes que les normes Européenne. Cela n’a pas empêché la Genesis 2009 de remporter haut la main les 5 étoiles pour les protections frontales et latérales.
Hyundai n’en finit pas de développer ses systèmes de sécurité actif avec l’ESC (Electronic Control Stability) ou passif avec des ribambelles d’airbags.
La norme NHTSA 2012 obligera tous les constructeurs à installer sur l’ensemble de leur gamme, des airbags latéraux pour 2013 au plus tard (réduction prévisionnelle de 300 décès aux USA, car ce genre d’accidents représente 28 % des décès sur routes). Les rideaux latéraux qui protègent la tête devront être installés rapidement sur les véhicules pour atteindre environ 75 % en 2012, un an avant la date butoire. Gageons que les constructeurs seront plus rapides, pour faire prévaloir leur avance face à la concurrence.
Concernant l’EuroNCAP, il est prévu de le faire évoluer dès l’an prochain afin de contrôler plus rigoureusement les dommages causés aux piétons.
Ferrari nous fait un joli cadeau avec un concept assez particulier mi-f1, mi-dragster.
Construite pour le plaisir (V-max : 200 km/h) et le fun, ce concept original n’a que 2 roues, et son avant est censé décoller (légérement bien sûr) par effet aérodynamique.
Créé pour limiter les accidents dus à des erreurs humaine, le concept est piloté par ordinateur (pas si fun que ça en fin de compte…).
Prise d’air et échappements sont bien visibles, reste le moteur, mais la place restante est assez limitée !
La lecture haute est complétée par un étrange monocle (typé oreillette bluetooth) qui affiche les principales informations utiles.
A des années lumières de la réalité de production, ce concept fait rêver et qui sait : préfigure peut-être les prochaines générations de véhicules sportifs.
Source : Autoblog
Après la version Anniversaire de la Mustang, Ford nous dévoile un tout petit bout de calandre : le badge restylé. On garde bien sûr le terrible pur-sang pour la “muscle car” préférée des automobilistes. Sur votre Mustang V6 ou GT, c’est donc l’un de ces badges (finition chromée classique ou noire) que vous retrouverez devant votre capot, suivant sa date d’achat.
Pas extraordinaire comme nouvelle, mais ces détails entretiennent un buzz pour nous faire patienter tout en la gardant à l’œil…
