Les news Tours2piste

Pour ceux qui ne sont pas encore au courant, le Mondial de l’Auto 2008 de Paris ouvre ses portes au public ce samedi et jusqu’au 19 Octobre. Voici quelques infos qui pourraient vous être utiles :

C’est combien ? 

• 18 ans et plus : 12€
• 10/18 ans : 6€
• moins de 10 ans : gratuit
• CE et groupes (15 personnes mini) : 10€

Ces billets ne sont valables qu’une journée et toute sortie est définitive (sauf certains essais constructeurs qui nécessitent de quitter l’enceinte du salon) .

Comment on y va ? (Porte de Versailles, Paris XVème)

En Tesla Roadster voitures électrique, le parking est gratuit et vous bénéficierez même de bornes de raccordement (parking C, R et F). Pour accéder aux parkings, il faut passer par le périphérique sortie Porte de Versailles (ou Porte de la Plaine pour le périphérique intérieur et Porte de Sèvres pour l’extérieur).

Les lignes de métro 12 (Porte de Versailles) et 8 (Balard), vous amèneront également à bon port ainsi que la ligne C (station Boulevard Victor) du RER ou les lignes de bus 39 et 80 (arrêt Porte de Versailles)

Si vous avez lu le paragraphe précédent, vous devinerez aisément que l’arrêt du tramway T3 se nomme “Porte de Versailles” !  Pour les vélorutionnaires, venus admirer les merveilles technologiques propres du Mondial 2008, ils pourront poser leurs Vélib aux stations 15061 (12 square Desnouettes), 15049 (2 rue Ernest Renan) et 15048 (place Amédée)

Voir aussi :

• Liste des exposants Mondial de l’Auto 2008
• Le Mondial 2008 avec Tours2piste

Voici la 4ème pièce du Puzzle Lamborghini ! On connait désormais la formes des optiques avant, qui rappelle ceux de la défunte Diablo !

Celle qui s’appellera soit Urus, soit Estoque, se fait attendre … La solution de l’énigme, demain à 21h sur Tours2piste

Dans les épisodes précédents …

• Mondial de l’Auto Paris 2008 : Lamborghini Teaser Acte 3 !!
• Mondial de l’Auto Paris 2008 : la suite du teaser Lamborghini !
• Mondial de l’Auto Paris 2008 : Lamborghini nous réserve une très grosse surprise !

Il y a du rififi du côté de la boucle nord ! Certainement vexés et interloqués par la Nissan GT-R, venue humilier leurs meilleures productions à domicile, les ingénieurs de Porsche ont voulu vérifier par eux-même les performances de la japonaise sur le très sélectif Nürburgring Nordschleife !

Et là c’est l’incompréhension ! Porsche prétend qu’il est impossible de réaliser un temps à moins de 25 secondes des 7′29″ revendiquées par la GT-R en avril. Pire, les 911 Turbo et GT2 demeureraient plus rapides que la Nissan !

“Cette merveilleuse voiture avec 7′29″ ne pouvait être une stricte voiture de production”, déclare August Achleitner, le chef produit 911 de Porsche, au magazine australien CARSguide. “Pour nous, il est clair que ce temps est impossible. Ce que nous pensons, c’est que Nissan a utilisé un autre type de pneus.”

En effet, pour Porsche, le temps réalisé par la GT-R - avec à son volant l’ex-pilote de F1 Toshio Suzuki - n’est possible qu’avec des pneus course semi-slick.

Pour ces tests, Porsche a utilisé une GT-R standard chaussée des pneus de série (des pneus route standards). Les runs de la GT-R, de la GT2 et de la Turbo ont eu lieu dans les même 2h, sous les même conditions météo. La GT2 et la Turbo n’ont subi aucune modification et chaussent la monte standard, des Michelin Sport Cup.

On attend la réponse de Nissan avec impatience …

Minute nostalgie, souvenez-vous du Be Bop ! Ce dinosaure de la téléphonie mobile en 1993 ne fonctionnait qu’à moins de 20 m d’un relai, ces derniers n’étant installés qu’à Paris et Strasbourg. A l’occasion Renault avait sorti une série spécial Be Bop de la Clio 1. Toute une époque !

Aujourd’hui, la marque au losange présente le Kangoo Be Bop. Hasard ou coïncidence ? Passons. Ce Kangoo Be Bop s’inspire directement du show car Kangoo Compact Concept présenté l’année dernière à Francfort. Thème retenu par ses créateurs : évasion et partage …

Cette série spéciale se différencie du reste de la gamme par une peinture bicolore, un toit vitré modulable (ouverture en deux parties, traitement Venus 10 anti-UV), de projecteurs et pare-chocs spécifiques. Il est également plus court de 4 mm par rapport à un Kangoo classique. “Baroudeur des villes”, le Be Bop chausse des jantes de 16″ tandis que la garde au sol a été rehaussée de 20 mm (pas sûr qu’il tienne mieux la route !). Les boucliers et les baguettes latérales renforcent cette impression.

A l’arrière on ne trouve pas une banquette mais deux sièges individuels pour plus de confort. Conséquence, le Be Bop devient une 4 places. En option, il peut recevoir un tout nouveau système multimédia Carminat, ainsi que divers accessoires orientés “fun” et activités sportives.

Enfin, sous le capot, on retrouve l’offre moteur de la gamme Kangoo, à savoir le bloc dCi en 85 et 105 ch et le 1.6 16V essence de 105 ch :

A lire également : Le Renault Kangoo rate le test de l’élan !

Plus de photos : (Lire la suite…)

Plus fort que la SLR, plus décoiffant que la 722, voici la SLR Roadster 722 S !

Le V8 5.5 litres compressé, fabriqué à la main chez AMG, a été entièrement revu. Il délivre pas moins de 650 ch et 820 Nm de couple, à comparer au 626 ch et 780 Nm du SLR Roadster “de base”. Le moteur est accouplé à une bonne vieille boîte auto 5 rapports (la 7G-Tronic ne supporterait pas le choc) munie de deux cartographies différentes (bien loin de 5 modes du manettino Ferrari !). Les performances sont au rendez-vous : le 0 à 100 km/h envoyé en 3,7 s, le 0 à 200 km/h en 10,2s et une vitesse de pointe de 335 km/h. Cette SLR d’exception est le roadster le plus rapide jamais produit (exception faite de la Bugatti Veyron Grand Sport) !

Une telle puissance doit s’accompagner du châssis ad hoc. Les suspensions ont été raffermies : -10 mm à l’avant et à l’arrière. La voiture repose sur des jantes ultra-légères de 19″ en aluminium forgé, et des freins céramique/carbone se chargent d’arrêter la SLR à temps. Le tout est plus dynamique et stable à haute vitesse.

L’aérodynamique a été modifiée, elle reçoit le même kit que la 722 coupé. Roadster oblige, cette SLR dispose d’une capote souple qui se déploie ou se replie en 10 s et dont l’insonorisation a été particulièrement soignée pour les hautes vitesses.

Côté “luxe”, la 722 S reçoit une climatisation automatique bi-zone, un système de navigation et une installation Hi Fi Bose. Exclusive elle ne sera produite qu’à 150 exemplaires, numérotés bien entendu. Assemblée chez McLaren à Woking, elle sera disponible en janvier 2009.

Rendez-vous dans deux jours pour la découvrir en aluminium et carbone sur le stand Mercedes du Mondial de l’Automobile.

A lire également : En attendant le Speedster : la SLR Roadster “722 Edition” en première à Paris

Le Concept GT by Citroën continue de nous faire languir. Aujourd’hui 6ème étape de l’effeuillage ! Patience, plus que 3 jours à attendre pour la découvrir ce voile rouge …

A lire également :

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Pour son 800ème Grand Prix, la Formule 1 s’offrait Singapour de nuit, et le spectacle a été au rendez-vous !

Départ sans surprise et sans heurt, Massa et Hamilton se détachent rapidement du peloton. Les deux rivaux jouent gros, ils ne sont qu’à un point l’un de l’autre.

Première alerte au 14ème tour, Bourdais fait un tout-droit dans un échappatoire, mais réussi à remettre sa monoplace dans le sens de la marche. Au 15ème tour, Nelson Piquet Jr. se sort violemment à la sortie du virage n°17. Plus de peur que de mal pour le pilote Renault, mais la Safety Car intervient le temps de dégager la monoplace.

Lors de cet épisode, certains pilotes ont perdu gros. Une nouvelle fois les écuries se sont fait piéger par un règlement incompréhensible et ont fait renter leur pilotes pour un ravitaillement alors que la Pit Lane était fermée. Kubica et Rosberg écoperont d’un “stop and go”

Une fois la Pit Lane ouverte les leaders rentrent à leur tour, mais c’est la confusion chez Ferrari. Massa et Räikkönen rentrent en même temps, retardant ce dernier. Pire encore, Massa reçoit l’ordre de repartir (feu vert de la loli pop) alors que le coupleur du tuyau d’essence est bloqué. Il entraîne avec lui le tuyau et un mécanicien. Il s’immobilise au bout de la Pit Lane et attend désespérément que les mécaniciens retirent le coupleur (qui était coincé). Il se retrouve bon dernier et écope d’une pénalité “drive through”.

Dans l’épisode Hamilton est recalé en 8ème position et Räikkönen en 14ème. Alonso prend la tête de la course avec une avance confortable, tandis que Hamilton et Rosberg remontent jusqu’aux deuxième et troisième places.

Mais ce n’est pas fini. Un tête à queue de Massa surprend Sutil qui percute le mur, nouvelle intervention de la Safety Car ! Alonso se retrouve sous la menace de Rosberg et Hamilton. Mais le pilote Espagnol gère le départ à la sortie de la Safety Car et offre à Renault sa première victoire depuis le Japon en 2006 !

Mais le grand gagnant de ce GP est bien Lewis Hamilton, qui voit ses concurrents directs ne pas marquer de points, en particulier Massa contre lequel il s’offre désormais une avance 7 points à trois courses de la fin du championnat.

Rendez-vous dans 2 semaines sur le circuit du Mont Fuji

Rang	Pilote	Ecurie	Temps
1	Fernando Alonso	Renault	1h57′16″304
2	Nico Rosberg	Williams-Toyota	+ 02″957
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+ 05″917
4	Timo Glock	Toyota	+ 08″155
5	Sebastian Vettel	Scuderia Toro Rosso	+ 10″268
6	Nick Heidfeld	BMW	+ 11″101
7	David Coulthard	Red Bull Renault	+ 16″387
8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	+ 18″489
9	Jameson Button	Honda	+ 19″885
10	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	+ 26″902
11	Robert Kubica	BMW	+ 27″975
12	Sébastien Bourdais	Scuderia Toro Rosso	+ 29″432
13	Felipe Massa	Ferrari	+ 32″170
14	Giancarlo Fisichella	Force India	+ 43″571
15	Kimi Räikkönen	Ferrari	Out
16	Jarno Trulli	Toyota	Out
17	Adrian Sutil	Force India	Out
18	Mark Webber	Red Bull Renault	Out
19	Rubens Barrichello	Honda	Out
20	Nelson Piquet Jr.	Renault	Out

Un Grand Prix historique : le 800ème de l’histoire, le premier à Singapour et le premier de nuit ! L’organisation somptueuse est à la hauteur de l’évènement : 100.000 m de câble, 3.000 m de fibre optique et 1500 projecteurs de 2000W ! Mais pour aujourd’hui, place aux qualifications

Vent : 1,7 m/s
Température piste : 31°C
Température air : 30°C
Humidité : 69%

Q1 : Adrian Sutil (Force India) s’élance le premier, c’est parti pour 20 minutes ! Tandis que Kimi Räikkönen (Ferrari) s’élance, Timo Glock (Toyota) ouvre le chrono en 1′45″717. A 12 minutes de la fin de la Q1, Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) s’empare de la tête en 1′45″042, immédiatement repris par Sebastian Vettel avec un tour en 1′45″015. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) en remet une couche en 1′44″501. Alonso prend le second chrono à 4/10 d’Hamilton. En rentrant dans les stands, Barrichello a failli percuter Heidfeld. Visiblement l’entrée de la Pit Lane s’avère délicate ! A 4 minutes de la fin de séance, Kovalainen s’empare du meilleur chrono en 1′44″311. Fisichella perd le contrôle de sa Force India et arrache son aileron avant contre le mur, tandis que Räikkönen s’empare du meilleur temps ! Coulthard se qualifie à l’arrache, Bourdais, très affecté par le décès de son ami Paul Newman, termine 17ème et est éliminé, tout comme Nelson Piquet Jr.

Q2 : Seulement 15 minutes pour se qualifier, Heikki Kovalainen lance le bal. Fernando est forfait, sa voiture s’est arrêtée, il partira en 15ème place ! Räikkönen s’empare de la tête en 1′44″227. Son coéquipier Massa le lui reprend (1′44″014). Kovalainen signe le deuxième chrono. Hamilton s’élance pour tenter de se qualifier pour la Q3. Il signe le 10ème temps, ouf !

Q3 : C’est parti pour la super pôle, 10 minutes pour tout donner ! Vettel passe le premier la ligne de chronométrage en 1′46″614. Räikkönen le bat en 1′46″037. Hamilton bat ce chrono en 1′45″670 puis Massa en 1′45″491, les deux hommes sont à la lutte ! Hamilton repasse devant de justesse : 1′45″465. Mais Massa ne lâche rien et enfonce le clou et explose littéralement le chrono : 1′44 801 !!

On retrouve donc les deux rivaux et leader du championnat sur la première ligne demain

Rang	Pilote	Ecurie	Temps
1	Felipe Massa	Ferrari	1′44″801
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1′45″465
3	Kimi Räikkönen	Ferrari	1′45″617
4	Robert Kubica	BMW	1′45″779
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1′45″873
6	Nick Heidfeld	BMW	1′45″964
7	Sebastian Vettel	Scuderia Toro Rosso	1′46″244
8	Timo Glock	Toyota	1′46″328
9	Nico Rosberg	Williams	1′46″611
10	Kazuki Nakajima	Williams	1′47″547
11	Jarno Trulli	Toyota	1′44″932
12	Jameson Button	Honda	1′45″038
13	Mark Webber	Red Bull Renault	1′45″133
14	David Coulthard	Red Bull Renault	1′45″298
15	Fernando Alonso	Renault	Out
16	Nelson Piquet Jr.	Renault	1′46″037
17	Sébastien Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1′46″389
18	Rubens Barrichello	Honda	1′46″583
19	Adrian Sutil	Force India	1′47″940
20	Giancarlo Fisichella	Force India	Out

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Le premières images qui me viennent à l’évocation du préparateur allemand RUF sont une 911 jaune et une succession de virages et de dévers en pleine forêt allemande. En effet, RUF s’est rendu célèbre dans les années 80 pour ses préparations diaboliques sur Porsche 911 Turbo, dont la plus mythique est la CTR “Yellow Bird”

Mais les temps ont changé et la préparation du futur pourrait devenir “conversion”. RUF présente en effet son nouveau projet : un Cayman électrique ! Transfiguré, le saurien embarquera des batteries lithium-ion lui offrant une autonomie de 250 à 300 km/h. La puissance de 201 ch (150kW) et le couple affolant de 650 Nm lui permettront d’accrocher les 200 km/h. Cible désignée : le Tesla Roadster. Présentation officielle en octobre.

Pour les plus jeunes, je vous propose une petite page nostalgie illustrant la “légende” RUF