Les news Tours2piste

Vous avez aimé Colin McRae DIRT ? Le deuxième opus vous emmènera aux quatre coins du monde grâce à un… camping-car ! Différents types d’épreuves seront au rendez-vous :

• “Creek Trailblazer” dans l’Utah et son canyon mortel
• “Rawang Rally Run” et ses perfides chemins boueux dans la forêt malaysienne
• “Battersea Battle” à Londres, dont les nocturnes de rallye cross se déroulent autour de l’emblématique centrale énergétique désaffectée de Battersea, transformée en un gigantesque terrain industriel dédié à la course

Avec le moteur “EGO™”, la qualité de la gestion physique et celle des dégâts, ainsi que la précision graphique seront de mise avec notamment des circuits 2 fois plus détaillés que dans la version précédente.

Gavin Raeburn, producteur exécutif du jeu

“Le rallye a créé de nouvelles stars et un nouveau style, ce qui le rend plus passionnant que jamais. Un vrai sport extrême qu’il faut prendre au sérieux et qui ne cesse d’attirer un nouveau public“

Le jeu commence de manière assez sympathique avec dès le début une Subaru groupe N (la plus puissante de GRID 1)

Sortie prévue pour 2009.

Un mini-site, un teaser étrange qui commence comme un film d’horreur…

Chez BMW, on prévient quand on se lâche !

What colour is driving pleasure? What shape is passion? Watch the invisible become visible very soon right here.

Le compteur du site nous invite à patienter encore 17 jours… patience !

Les tests EuroNCAP se poursuivent, ce mois ci c’est l’Alfa MiTo qui passent, la Peugeot 308 CC et l’Honda Accord qui viennent s’exploser joyeusement ce mois-ci !

Alfa MiTo : 5 étoiles (adultes 5/5, enfants 3/5, piétons 2/4)

36 points sur 37, l’Alfa MiTo fait figure de bon élève. Les nouveaux tests la placent au niveau “bon” (évaluation de la capacité des sièges à prévenir le coup du lapin) avec une note positive de 3,35/4.

L’alfa MiTo intègre divers éléments de sécurité avec le contrôle de sécurité VDC (Vehicle Dynamic Control) non déconnectable gérant :

• le démarrage en côte Hill Holder
• le contrôle de motricité
• l’aide au freinage d’urgence
• les système MSR qui prévient le blocage des roues en cas de sur-régime
• la direction électronique active DST (Dynamic Steering Torque)
• l’Electronic Q2 qui simule électroniquement la présence d’un différentiel autobloquant

Côté prévention du coup du lapin, la MiTo dispose du système S.A.H.R (Self Aligning Head Restraint) intégré dans le dossier du siège, qui rapproche les appuis-tête de la nuque en cas d’accident.

Peugeot 308 CC : 5 étoiles (adultes 5/5, enfants 3/5, piétons 2/4)

36/37 points également pour le coupé cabriolet ! Outre les différents airbags, la 308CC dispose :

• d’ne structure fortement dimensionnée pour résister et dissiper l’énergie des chocs frontaux et latéraux, notamment grâce à une “triple voie d’effort avant”
• d’arceaux extractibles à déclenchement pyrotechnique, en cas de détection d’un risque de retournement, créent en quelques millisecondes, une cellule de protection des passagers en complément des montants de baie renforcés à cet effet

la 308 CC devient le 8ème véhicule Peugeot successif à se hisser aux rangs des “5 étoiles”.

Honda Accord : 5 étoiles (adultes 5/5, enfants 4/5, piétons 3/4)

Le meilleur de la série présentée ici car l’Accord obtient une étoile de plus pour les enfants et les piétons.

Ken Keir (Vice President de Honda Motor Europe)

“Nous sommes très heureux des résultats EuroNCAP, qui confirment la place de leader en termes de sécurité combinée adultes, enfants et piétons de la Honda Accord dans la catégorie des familiales. Si l’on y ajoute les équipements de sécurité active sophistiqués de la Honda Accord, les clients peuvent expérimenter les technologies de sécurité les plus efficaces mises en œuvre dans notre but de fournir la sécurité pour tous“

Pour le coup du lapin, Honda fait moins bien, avec un 2,26/4. Petit tour d’horizon des équipements de sécurité :

• système de contrôle de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) est de série sur toute la gamme, pour aider le conducteur à maintenir le contrôle du véhicule en virage, en accélération ou lors de manœuvres soudaines, en freinant les roues gauches ou droites et en modulant le couple moteur
• direction à assistance électrique EPS : “Motion Adaptive EPS” ou direction assistée électrique adaptative, ce système détecte une instabilité dans des conditions de routes glissantes, à la fois en virage et lors des freinages et initie un couple dans le volant de manière à inciter le conducteur à braquer dans la bonne direction. Cette intervention est presque insensible et le conducteur conserve à tout moment contrôle de la direction. Ce couple de direction est néanmoins suffisant pour inciter le conducteur à agir intuitivement. Ainsi, la réaction du conducteur permet de récupérer la stabilité ou de raccourcir les distances de freinage, maintenant un contrôle continu de la voiture.
• Pack ADAS (Advanced Driving Assit System) composé de :
  • système d’assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System) via des caméras
  • régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) via un radar à ondes millimétriques conservant un écart constant entre les véhicules
  • système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Braking System) qui surveille les écarts entre les véhicules
• Structure de carrosserie : Conception à Compatibilité Avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering) pour protéger les occupants

La nouvelle Accord dispose également d’éléments de conception destinés à la protection des piétons, déjà présents dans d’autres modèles Honda récents. Ces éléments incluent les pivots d’essuie-glace avant conçus pour céder sous l’impact, les fixations d’ailes avant à absorption d’énergie et des charnières de capot qui permettent un espace accru entre la culasse du moteur et le capot, ménageant davantage d’espace pour la déformation.

Les premières images du Volvo S60 Concept sont arrivées ! Prévu à la vente pour 2010, il sera présenté au Detroit Motor Show (NAIAS) au mois de janvier 2009.

Le 1er cliché représente les traits plus ou moins cachés du concept. Les lignes sont dans l’air du temps, propice aux longs coupés sportifs. Une allure luxueuse se dégage du S60, reste à savoir si le modèle définitif ne dévie pas trop…

Le 2ème cliché n’est pas nouveau, mais la console centrale en cristal vaut le coup d’œil. Steve Martin (responsable du style) rappelle toutefois que cela reste un concept, et bien qu’il verrait bien une telle utilisation dans le futur, ce n’est pas envisageable actuellement.

Le WTCC 2008 s’est à peine achevé avec la victoire d’Yvan Muller, que la FIA dévoile son calendrier avec notamment le Marrakech Grand Prix : Race of Morocco !

Prévue pour les 1^er,2 et 3 mai 2009, la seule manche africaine du WTCC se déroulera sur un circuit temporaire au cœur de Marrakech.

Confiés au groupe D3 Motorsport Development, le tracé et la conception du circuit ont toutes les chances de plaire : on leur doit notamment le circuit de ville à Surfers Paradise en Australie.

En qualité de seul circuit homologué FIA d’Afrique, le circuit de Marrakech entre noblesse des remparts de la ville ocre et cimes enneigées de l’Atlas, en fera rapidement un circuit apprécié des pilotes comme des spectateurs.

Caractéristiques techniques :

• Type : circuit de ville
• Direction : sens inverse des aiguilles d’une montre
• Virages : 16 (7 de gauche et 9 de droite)
• Courbure : min 5 m - max 170 m
• 4 lignes droites : min 105 m - max 99 m
• Ascension/descente : 1% sur 3m
• Loges et suites : 65
• Tribunes : 12 232 places assises/jour
• Public : capacité de 30 000 spectateurs/jour

La construction en quelques chiffres :

• plusieurs milliers d’emplois directs et indirects créés
• 1,2 million d’heures/homme sur une période de 100 jours
• 2 550 blocs d’impacts aux normes de résistance FIA (4 tonnes chacun)
• 10,2 Km de grillage anti-débris
• 8 Km de bordure de sécurité
• 5 ponts piétons amovibles
• 14 bâtiments en murs portatifs
• 19 structures provisoires pour les écuries, garages, équipements, centre media et presse, les soins médicaux, les services d’urgence et de sécurité
• aménagements audiovisuels de haute technologie positionnés tout au long du circuit.

Calendrier FIA WTCC 2009 :

8 mars Brésil - Curitiba
22 mars Mexique - Puebla
3 mai Maroc - Marrakech
17 mai France - Pau
31 mai Espagne - Valencia
21 juin République Tchèque - Brno
5 juillet Portugal - Porto
19 juillet Grande-Bretagne - Brands Hatch
30 août Allemagne - Oschersleben
4 octobre Italie - Monza
25 octobre Japon - Okayama
15 novembre Macao - Macao

Le Salon de Los Angeles qui regorge de nouveautés a également organisé un concours de design. Les participants devaient ainsi présenter leur vision de l’automobile sportive en 2025.

Issue de la branche recherche et développement de Mazda, c’est le concept “Kaan” qui a retenu l’attention du jury.

En 2025, la catégorie E1 règne en maître sur le sport automobile avec ses vitesses de pointe de plus de 400 Km/h, sans aucune émission de CO2 bien sûr ! Les revetements de circuits sont en polymères électro-conducteurs permettant d’alimenter en électricité les bolides.

Les véhicules sont monoplaces mais couplés par équipe de 30 toutes sur le même circuit. Tel un essaim, le peloton usera de stratégies d’équipes pour gagner grâce notamment à la gestion de l’aérodynamique.

Une vision de l’avenir originale, dont Mazda a le secret.

Honda présente au Salon de Los Angeles son système d’Aide à la Conduite Ecologique (ECON) afin d’améliorer en temps réél les consommations de carburant. Cette technologie sera disponible au printemps 2009 avec la nouvelle Insight (hybride familiale).

Le mode ECON (Ecological Drive Assist System) contrôle entre autre le moteur et la transmission pour “soutenir une conduite plus efficace“. L’apprentissage d’une conduite plus écologique se fait donc avec des relevés en temps réél et des retours après chaque trajet. La fonction d’évaluation fournit une information cumulée, à long terme, grâce à un graphique de feuilles d’arbres qui grandissent dans la durée, reflétant l’apprentissage et la mise en application par les conducteurs d’un style de conduite souple optimisant la consommation de carburant.

Fonctions principales :

Mode ECON

Ce mode utilise un contrôle harmonisé de la transmission CVT et du moteur pour une conduite plus économe en carburant. Le conducteur l’enclenche à partir d’un bouton spécifique, ce qui permet d’économiser automatiquement de l’énergie en

• contrôlant l’unité de climatisation
• étendant le temps de coupure du moteur à l’arrêt
• augmentant la recharge régénérative des batteries lors des décélérations pour atteindre la meilleure efficience de conduite.

Fonction d’apprentissage

Cette fonction permet au conducteur de visualiser en temps réél son mode de conduite. Ainsi, avec un système d’affichage d’ambiance et de couleur de fond de tachymètre, on sait rapidement si le véhicule consomme trop ou non :

• vert : conduite efficiente
• bleu-vert : conduite relativement efficace avec des accélérations/décélérations douces
• bleu : consommation excessive, accélérations/décélérations trop brusques

Cette fonction d’apprentissage gère ainsi l’accélération mais aussi la gestion du freinage, ce qui est une innovation en soi.

Fonction d’évaluation

Affichée sur le tableau de bord, cette fonction note le conducteur au moyen de feuilles d’arbres.

• lorsque le moteur est démarré, l’affichage montre un score reflétant la performance de conduite réelle
• lorsque le moteur est coupé, les feuilles dans le rang du haut montrent le score du trajet juste effectué, alors que la barre horizontale au bas de l’affichage donne une évaluation longue durée, qui représente la performance cumulée depuis le début de la vie du véhicule

L’ordinateur de bord permet également au conducteur de voir les résultats des trois derniers trajets, ainsi que les statistiques de consommation de carburant instantanées et moyennes.

Nissan et le gouvernement de Monaco viennent de rendre public leur collaboration pour la promotion de véhicules électriques dans la Principauté. Cette alliance va permettre de trouver des possibilités pour améliorer et élargir le réseau déjà existant destiné à la recharge des batteries.

Mobilité Zéro émission : les habitants et les entreprises monégasques sont invités à développer leur utilisation des véhicules électriques dans la principauté. Grâce à une infrastructure adaptée, l’électrique pourrait devenir une alternative crédible aux transports polluants actuels. Les villes doivent cependant s’en donner les moyens !

Nissan a également  signé un accord similaire avec le Portugal, la ville de Yokohama (Japon) et l’état du Tennessee (USA), ainsi qu’avec EDF.

Pour ceux qui n’ont pas suivi le WTCC 2008 (Championnat du monde de voitures de tourisme) : Seat a remporté le titre et “a accompli son rêve de gloire“, ce dimanche 16 novembre.

Loin devant ses concurrents Seat finit le championnat à Macao (Chine) avec 52 points d’avance sur BMW et 88 sur Chevrolet !

Yvan Muller quant à lui s’est occtroyé le titre pilote et son coéquipier Gabriele Tarquini a terminé second. La Seat Leon TDI signe ainsi la 1^ère victoire de Seat au WTCC, la 1^ère victoire également d’un diesel…

Très fier Seat se permet donc de faire un clin d’œil à ses concurrents avec ce petit mail provocateurs (image ci-dessus) !

Le magazine “L’Officiel du taxi” vient de consacrer la nouvelle Citroën C5 : Taxi de l’année 2008/2009. La version HDi 138 FAP de la C5 est donc la plus appréciée des berlines par les chauffeurs de taxis et artisans.

La récompense reçue dans la catégorie berline, complète celle gagnée l’an dernier dans la catégorie monospace (Grand C4 Picasso HDi).

2 suspensions différentes sont disponibles en fonction de l’utilisation :

• suspension métallique pour un meilleur ressenti de la route
• suspension Hydractive III pour un comportement routier au meilleur niveau

La C5 a également reçu le prix de la voiture la plus esthétique. C’est assurément une bonne nouvelle pour Citroën qui a déjà vendu plus de 2000 taxis en France cette année !