Tours2piste vous souhaite un excellent début d’année baigné dans la passion automobile et vous propose en exclusivité un dossier spécial 2009 articulé autour de 4 grands thèmes :
Comme à son habitude l’association Prévention Routière essaye de frapper fort avec un message clair : “Pour nous, mourir à 20 ans sur la route n’est pas une fatalité“.
La campagne commencera demain et a pour but de lutter contre la fatalité, de rappeler que l’association Prévention Routière agit tous les jours pour éviter que des jeunes se tuent sur la route et d’appeler les Français à se mobiliser et à soutenir son action en faisant un don.
Chaque semaine, 23 jeunes trouvent la mort dans un accident et plus de 600 sont blessés avec parfois des séquelles à vie. Ce bilan s’alourdit encore au moment des fêtes de fin d’année avec 1181 tués en 2007, sachant que les 15/24 ans représentent 25,6 % de tués alors qu’ils ne représentent que 12,6 % de la population.
Le visuel de la campagne représente un jeune homme au volant de sa voiture, heureux de vivre et insouciant. Pourtant, un cercueil placé au dessus de la voiture rappelle les risques encourus par les jeunes conducteurs.
L’association rappelle également au moment des réveillons qu’il est toujours utile d’avoir le réflexe éthylotest et celui de conducteur désigné
L’information est à prendre avec des pincettes bien entendu !
Noël a peut-être du bon pour l’automobile, après le sauvetage partiel de GM et Chrysler, les 700 employées d’Honda F1 et les 2 pilotes privés brusquement de volant !
300 millions de dollars à l’année, voici le budget de l’équipe pour la saison précédente, il faudra sans doute faire quelques sacrifices, même si la transaction selon la rumeur aurait été d’1€ symbolique. Honda tout comme Ferrari pourra peut-être se faire sponsoriser par Tata ?
Le Père Noël doit distribuer des cadeaux à environ 2 milliards d’enfants à répartir en 31 heures en fonction des différents fuseaux horaires. Partant du constat que même en Laponie, aucune espèce de rennes découverte à ce jour n’est capable de voler, CarMagazine a décidé d’aider le vieil homme dans sa quête que même la physique quantique ne résout pas intégralement.
Grâce à une demande à différents constructeurs : Bentley, Ford, Nissan et Rolls-Royce, les designers se sont penchés sur la modélisation de véhicules rendant possible cet exploit. Nous obtenons ainsi ces différents modèles, propriétés exclusive du magazine. Tours2piste avoue son penchant pour Bentley…
Joyeux Noël à tous de la part de toute l’équipe de Tours2piste !
La compagnie calembours profite des fêtes de Noël pour s’attaquer joyeusement à une cause nationale : dire non aux gilets jaunes sur les sièges car c’est moche ! Sur ce point, précisons qu’à Tours et sans doute ailleurs, le slogan marche aussi (malheureusement) pour les gilets orange…
C’est donc en plein centre ville de Tours que de sympathiques chanteurs fluos de Noël ont distribué avec bonne humeur des badge et des bonbons avec leur slogan préféré.
Débats trottoirs, chanson et propositions concrètes (renommer la boîte à gants en “boîte à gilets”) ponctuent les rues Tourangelles. Tours2piste soutiens bien entendu l’initiative et vous invite à retirer votre autocollant pour afficher votre appartenance au mouvement.
L’automobile est sans doute le secteur plus innovant et le plus réactif face aux injonctions écologiques pondues presque quotidiennement par nos têtes pensantes autophobes. Les autres industries ignorent les bonus/malus et autres taxes destinées à promouvoir les moteurs nationaux, ou la montée constante d’attaques sans fondement mais soutenues par l’opinion générale parce qu’un journaliste a réussi l’espace d’un reportage (télévisé bien naturellement), à démontrer maladroitement le peu d’intérêt pour nos chers poumons mais l’avantage excessivement intelligent pour nos forêts.
Bref pour être dans la tendance, Nissan qui prévoit peut-être l’arrivée d’une taxe sur les accessoires dévoile sa peinture écologique avec 2 teintes argent disponibles. Cette peinture nommée PITWORK est à base d’eau et réduit de moitié la concentration de composés organiques volatils (VOC), ajoutons à cela un dernier bonus : une réduction des odeurs dégagées.
Alliée à une infrastructure plus compacte à 80 millions d’euros, la PITWORK permet d’utiliser une seule chaîne de peinture contre deux actuellement, réduisant donc de moitié la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et de résidus de solvant.
La PITWORK est l’un des résultats du programme écologique “Nissan Green Program 2010″ du constructeur japonais.
Épilogue de la collaboration entre McLaren et Mercedes, voici l’ultime déclinaison de la SLR, le très attendu speedster. A l’instar de la 722, cette SLR rend hommage à sa glorieuse aînée 300 SLR en arborant le patronyme du pilote anglais Stirling Moss.
Bourgeoise à ces débuts, la SLR s’est progressivement radicalisée avec la 722 puis le programme course clients “GTR”. Cette fois ici exit le toit, les vitres latérales et le pare-brise, cette “Stirling Moss” tient plus de la Lotus 2-eleven que d’une Mercedes. Le châssis a été revu et allégé, les trains roulants sont optimisés par rapport à la 722, et une fois encore c’est le vieux mais dynamique V8 5.5 AMG à compresseur qui anime cette SLR. Pour l’occasion la puissance a été montée à 650ch. La SLR Stirling Moss effectue le 0 à 100 km/h en 3.5 s pour une vitesse de pointe de 350 km/h.
Très exclusive, cette SLR Stirling Moss ne sera produite qu’à 75 exemplaires et s’affiche au prix affolant de 750.000 euros. Mais gageons que cette investissement rapportera une plus value substantielle aux heureux propriétaires …
Avant d’être le joujou préféré de la Jet Set, la SLR est surtout une sportive de légende. Retournons dans les années 50. En 1954, Mercedes commercialise la 300SL. Révolutionnaire pour l’époque elle est la première voiture à disposer de l’injection essence. Sa vitesse de 235km/h en fait la voiture de série la plus rapide du monde. Beaucoup d’historiens s’accordent à dire que la 300 SL fut la première supercar de l’histoire. En 1955, la 300 SLR écrase la compétition. Cette voiture de compétition n’est pas dérivée de la 300 SL mais de la Formule W196. Aux mains de Juan Manuel Fangio et de Sir Stirling Moss, la 300 SLR marque à jamais les pages de la compétition automobile. Moss remportera les Mille Miglia au volant de la 300 SLR “722″ (pour 7h22). Mais tout s’arrête avec la crash de la SLR de Pierre Levegh aux 24h Mans qui fit plus de 90 victimes et provoqua le retrait de Mercedes de la compétition pendant 30 ans ! A l’aube du nouveau millénaire, Mercedes s’était associé avec McLaren pour concevoir une supercar, digne descendante de la 300 SLR. La suite, vous la connaissez
On commençait à sentir le sapin du côté de Chrysler, le plus en difficulté des Big Three…Mais après une aide de 17,4 milliards de dollars US consentie par l’administration Bush pour le plan de relance de 3 constructeurs, c’est au tour du Canada d’annoncer un déblocage de 2,3 milliards :
M. Harper (1er ministre Canadien) :
“Nous croyons que le Canada ou les Etats-Unis ne peuvent pas se permettre un effondrement catastrophique à court terme“
Cette deuxième somme sera principalement destinée à l’Ontario qui subit de plein fouet la crise avec ses quelques 400 000 personnes touchées directement, la somme se partagera entre GM et Chrysler (Ford n’avait pas fait de demandes) 75/25 % versée en 3 fois dès le 29 décembre et remboursable avant le 31 mars.
L’aide canadienne est soumis à certaines exigences de compromis :
maintien de la production au Canada
restructuration
réduction de leur taille pour s’adapter aux conditions du marché
Cela devrait relancer les crédits et Ford en bénéficierait également.
Avec son titre de champion du monde, Seat Sport complète sa première vidéo de vœux, avec un hommage WTCC : “Chin-Chin Champions”. Celle-ci devrait davantage vous plaire !
Comme à son habitude l’association Prévention Routière essaye de frapper fort avec un message clair : “Pour nous, mourir à 20 ans sur la route n’est pas une fatalité“.
Des rumeurs, la pauvre écurie Honda F1, en subit ! Après 
L’automobile est sans doute le secteur plus innovant et le plus réactif face aux injonctions écologiques pondues presque quotidiennement par nos têtes pensantes autophobes. Les autres industries ignorent les bonus/malus et autres taxes destinées à promouvoir les moteurs nationaux, ou la montée constante d’attaques sans fondement mais soutenues par l’opinion générale parce qu’un journaliste a réussi l’espace d’un reportage (télévisé bien naturellement), à démontrer maladroitement le peu d’intérêt pour nos chers poumons mais l’avantage excessivement intelligent pour nos forêts.
On commençait à 