A l’occasion de sa présentation dans quelques jours à Genève, la R8 V10 5.2 FSI nous charme dans une vidéo promotionnelle. Grâce au V10 de la Lamborghini Gallardo, la berlinette Audi avance désormais 525 ch, le 0 à 100 km/h en 3,9 s et 316 km/h en pointe !
Cette année, le stand Ferrari ne sera pas avare de nouveautés. La Scuderia nous présentera deux déclinaisons de la F599 GTB Fiorano pour le moins alléchantes !
Commençons par la 599 HGTE. Nous vous en parlions au début de ce mois, l’auto recevra le pack Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE), censé lui offrir une conduite encore plus efficace et grisante. Attendons nous à de nouveaux réglages de suspensions, des amortisseurs recalibrés et de nouvelles barres anti-roulis. Mais hormis cette photo, aucun autre détail n’a été communiqué par Maranello. Cette photo nous montre une peinture Rosso, un bouclier redessiné et des jantes de 20″ spécifiques, certainement chaussées de pneus hautes performances.
Genève aura également les honneurs d’une variante extrême de la Fiorano. Baptisée 599XX, l’italienne prendra en quelques sortes la succession de la FXX. Comprenez qu’elle sera exclusivement réservée à une utilisation sur circuits par une clientèle plus que triée sur le volet. Tout comme la FXX, elle fera le plein de technologies avancées, voir expérimentales, et sera le nouveau laboratoire roulant de Ferrari.
Plus que quelques jours à patienter pour les découvrir …
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Fioravanti présentera la semaine prochaine ses concept-car LF1 et Tris. Habitué des concepts, celui-ci ressemble à une F1 (Leonardo Fioravanti 1 ?) et est censé être à mi-chemin entre la voiture économique de tous les jours et la voiture de course diabolique… (réduction du nombre de pièces et des coûts de production)
Plus sage, le concept Tris qui a déjà 9 ans fait son retour avec une ligne pas si démodées que ça !
Pour mémoire, voici le Tris cuvée 2000 :
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Source : AutoBlog.it
A moins d’un mois du Grand Prix de Melbourne et du départ de la saison 2009, il semblerait que l’écurie se soit remise en selle !
Une source interne aurait, en effet, informée la BBC que Honda F1 participerait bien à la saison 2009 de Formule 1. Cela signifie donc que l’écurie a trouvé des partenaires, en l’occurrence un motoriste, mais qui ? Mystère !
Une séance d’essais privée en Espagne, sur le circuit de Jerez, est prévue avant le départ pour l’Australie.
“Les contrats sont approuvés et signés. Ils ont été envoyés aux avocats, Nous ne pourrions pas participer à une séance d’essais sans un contrat avec un motoriste. Si nous allons à Jerez, c’est que le contrat est signé,” aurait déclaré la source.
Bien que l’information semble sérieuse, les multiples tuyaux crevés à propos d’Honda F1 nous obligent à la plus grande prudence, et nous attendons désormais le communiqué officiel. Nous souhaitons en tout cas que l’information se confirme pour les hommes de Ross Brawn
Source : BBC et F1-Live
La micro citadine japonais s’offre une cure de puissance à l’occasion du salon de Genève.
La Toyota iQ n’était jusque là disponible qu’avec deux motorisations : un essence 1.0 litres VVT-i de 68 ch et le diesel D-4D de 90 ch, déjà rencontré sous le capot de la Yaris. Un troisième moteur vient donc compléter la gamme. D’une cylindrée de 1330 cm3, ce 4 cylindre Dual VVT-i offre 100 ch à la petite quatre places. Afin de contenir la consommation et les rejets de CO2, l’iQ 1.33 est équipée en série d’un système stop-start.
Elle est par ailleurs disponible avec deux transmissions. Avec boite manuelle 6 rapports, la consommation en cycle mixte est de 4,8L/100 km pour des rejets de CO2 de 113 g/km. Si vous optez pour la transmission semi-automatique Toyota Multidrive, ces valeurs grimpent légèrement : 5,1 L/100 km et 120 g/km.
Bien que légèrement plus gourmand et polluant, ce moteur rend l’iQ plus polyvalente pour peu que vous ne fassiez pas que de la circulation urbaine. La Toyota IQ 1.33 sera commercialisée en Europe dès le mois de juillet prochain.
A lire également : Plus de 800 km sur un plein en Toyota iQ
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A l’occasion du salon de Genève, Smart présente une série spéciale de sa Fortwo. Au programme, couleurs printanières et micro hybridation.
Avec Fortwo “edition limited three”, Smart célèbre, à sa manière l’arrivée, du printemps. Disponible en coupé et en cabriolet, cette finition se caractérise, à l’extérieur, par une peinture métallisée vert melon. L’auto est montée sur de nouvelles jantes 15″ à 6 trous. Elle chausse par ailleurs des pneus en 175/55 à l’avant et 195/50 à l’arrière. Enfin, des logos “limited three” en imitation aluminium, placés sous les rétroviseurs, finissent d’habiller la Smart.
L’habitacle reprend le vert melon sur le tissu des sièges et les contreportes. Contrastant avec cette teinte, un cuir marron habille le volant trois branches, le levier de vitesse, le pommeau et les contreportes. Basée sur la finition Passion, elle reçoit logiquement en série la boite robotisée, les vitres électriques, la climatisation automatique, et pour le coupé un toit vitré panoramique. L’édition limited three rajoute à cette liste une boite à gants verrouillable, une installation hifi 5 HP, le système Radio 9 avec commandes au volant et les sièges chauffant. Comble de la radinerie, la connexion MP3 est en option ! (Lire la suite…)
Nous vous en avions parlé il y a quelques semaines, le bureau de design suisse Protoscar présentera à Genève son concept car Lampo. A cinq jours de sa présentation à la presse, nous en savons un peu plus sur ce roadster écolo.
En italien (l’entreprise Protoscar est basée dans le canton italophone du Tessin), Lampo signifie éclair. En effet, elle est 100% électrique. Suivant les traces de la Venturi Fetish, Volage et du Tesla Roadster, la Lampo veut démontrer qu’écologie et sportivité sont loin d’être incompatibles (et font même très bon ménage). Propulsée par deux moteur Brusa (un sur chaque essieu), la Lampo dispose de 268 ch et 440 Nm de couple : les accélérations éclair seront sans aucun doute au rendez-vous ! Le pack de batterie lithium-ion, d’une capacité de 32 kWh, est plus léger et offre une autonomie de 200 km. Un système de régénération d’énergie au freinage et une prise électrique vous permettront de recharger la voiture. (Lire la suite…)
Le Salon de Genève sera décidément prometteur et plein de surprises ! Ainsi I.DE.A Institute va nous présenter son concept de roadster : ERA.
Après un début à Turin l’an passé pour les 30 ans de l’entreprise, le roadster 2 places est censé représenter le travail des designers d’I.DE.A grâce à l’expérience acquise au fil des années (filiale de Rieter Group).
Derrière ses airs de GTbyCitroën, l’ERA cache un châssis tubulaire et un intérieur “Italian Style”, espérons juste qu’elle fera mieux sur la balance que sa grande sœur de 2 tonnes pour 300 chevaux…
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Source : AutoBlog.it
Abarth s’est attaqué à la Grande Punto et nous sort ainsi une version “SuperSport”. Dotée d’un moteur 1.4L à 16 soupapes de 180 chevaux (couple max de 270 Nm dès 3000tr/min), la version racing plafonne à 215Km/h après un 0 à 100 en 7,5s !
Son échappement retravaillé (type “dual mode”, à contre-pression variable) fera vibrer les oreilles d’une douce sonorité,une fois les 4000tr/min passés…
La peinture Gris campo Volo caractéristique complète à merveille le très performant kit esseesse :
Avec cette assiette plus sportive, le centre de roulis est abaissé de 20mm. Ajoutons des disques AV/AR percés et des plaquettes avant hautes-performances : l’Abarth Grande Punto SuperSport a tout d’une grande.
A l’intérieur, on retrouve des sièges en cuir “Abarth Racing powered by Sabelt” allégés et homologués, et le système de télémétrie de Magneti Marelli : “Abarth Blue&Me MAP” (Blue&Me ok mais loin de l’utilisation de l’EcoDrive de Fiat !) aux 4 fonctions essentielles :
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Takanobu Ito (à gauche sur la photo), va devenir en juin le président d’Honda Motor, remplaçant ainsi Takeo Fukui (à droite), en poste depuis 2003.
Arrivé chez Honda en 1978, Takanobu Ito a fait partie de l’équipe de Recherche & Developpement, en tant qu’ingénieur châssis, il a ainsi participé à la réalisation de la structure toute alu de la NSX… Il se chargera ensuite des berlines compactes destinées au marché japonais. Parachuté aux USA en 1998, il sera chargé du développement de la marque Acura pendant 2 ans, notamment avec le MDX.
Reprennant en charge la R&D en 2000, il en deviendra Président Directeur en 2003. En 2007, il est nommé Chef d’Exploitation des Opérations Automobiles et Directeur Général Senior. La R&D repointera le bout de son nez dans le CV d’Ito à partir de mars 2009 jusqu’à sa nomination de Président attendue pour juin de cette année.
Dans un contexte de crise économique et de remue-ménage écolo, il aura fort à faire, et les décisions à prendre seront cruciales ! Honda s’engage de plus en plus dans l’hybridation des véhicules (Insight à moins de 20 000€ par exemple), mais risque de perdre son image sportive avec les abandons successifs de la S2000, du projet NSX et de son retrait de la Formule 1. Heureusement que des véhicules comme le CR-Z Concept redonnent le moral quant à la stratégie d’Honda, avec ce type de modèle : vive l’écologie !
