Lotus propose de passer du côté obscur avec l’Exige S “Scura”, ou “Stealth” au Japon. Rejoignez l’autre côté de la force et craquez pour sa robe matte.
Limitée à seulement 35 exemplaires, cette version spéciale dérivée de l’Exige S se caractérise par sa teinte matte originale surlignée de 3 bandes “noir fantôme” et ses très nombreuses pièces de carbone. La petite anglaise a même pu perdre 10 kilos pour arriver à un très respectable 945 Kg.
Comptez un 0 à100 Km/h abattu en 4,1s (comme l’Exige Cup !), et une V-max d’environ 245Km/h. N’oublions pas de citer l’indispensable rejet de CO2 : 199g/Km, ainsi que sa consommation : 8,5L/100 Km en cycle mixte, mais sur circuit les valeurs doivent différer nettement…
Disponible depuis le 21 Novembre, on la retrouve déjà chez notre concessionnaire préféré, pour 61 900€ ! Mais dépêchez-vous, il n’y en a que 5 de prévues pour la France… Seul petit bémol : la peinture ne suit pas la garantie de la voiture et se limite à 12 mois ou 20000Km en condition normale d’utilisation. Autant dire que le mat vieillit très mal, vous êtes prévenus ! (Lire la suite…)
Les conférences de presse du salon de Tokyo se suivent mais ne se ressemblent pas, voici maintenant Lexus avec la L-A et la LF-Ch.
La LF-A s’offre ainsi aux yeux des visiteurs en avant-première mondiale, et en avant-première japonaise pour la LF-Ch : une hybride aux rejets de CO2 minimes.
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Nous vous parlions, il y a quelques jours des nouveautés de Mitsubishi, avec la déclinaison “Cargo” de l’iMiEV ainsi que le Concept PX-MiEV, les voici maintenant en vidéo.
La conférence de presse ci-dessous a été l’occasion de présenter en avant-première mondiale ces 2 modèles. (Lire la suite…)
Caterham a également fait le déplacement jusqu’à Tokyo pour nous présenter la CSR 300.
Aux côtés de la Caterham Road Sport 300, et toujours dans la plus pure tradition du “light is right” : voici donc la CSR 300. Le design de la Seven est toujours présent, par contre on retrouve sous le frêle capot, le Ford Duratec 2.0. Petit tour du propriétaire en vidéo… (Lire la suite…)
La BMW B7 Alpina BiTurbo a été présentée aujourd’hui en conférence de presse au salon de Tokyo.
Très attendue, la BMW B7 Alpina BiTurbo, basée vous l’aurez compris, sur la série 7, se dévoile ici en vidéo ! (Lire la suite…)
La GranCabrio appelée outre-atlantique : “GranTurismo Convertible” a été présentée à New York dans le show-room Maserati sur Park Avenue. Cette première présentation était également l’occasion d’une petite pub juste avant la parade du Colombus Day avec en tête une Maserati V16 de 1929 qui avait battu le record du monde de vitesse cette année. Revisitez tous les détails de ce cabriolet dans les vidéos ci-dessous : (Lire la suite…)
L’aspect de la version de production se précise grandement avec le cru 2009 du coupé hybride CR-Z, bien plus proche d’une réalité commerciale imminente, que de l’ancien concept vu depuis 2007
Nissan GT-R et 370Z, Toyota FT-86, Lexus “Supra” LF-A , à l’image des muscles cars américaines, les sportives japonaises connaissent un nouvel âge d’or. Chez Honda par contre, la mise à mort de la S2000 et l’avortement de la NSX nous ont laissé un goût amer. Et après le retrait de la F1, il ne restait plus que l’irréductible Civic Type R pour honorer l’héritage sportif du constructeur de Minato. Mais l’annonce il y a quelque mois de renier les motorisations diesel nous avait redonné espoir, tout comme le concept CR-Z, rappelant le CR-X, icône nippone des année 80-90. (Lire la suite…)
Pour la saison 2010, Abarth abandonne le Championnat Suisse des Rallyes, adieu donc la Grande Punto Super 2000 et bonjour à la 500 R3T pour l’Abarth Trofeo Rally 2010.
Ce trophée suisse ouvert aux coureurs débutants fera donc honneur à un bolide survitaminé : l’Abarth 500 R3T. Présentation de la bête… 180 chevaux pour 1080Kg et un châssis entièrement réglable. Pour parfaire ses performances, le préparateur a misé sur une boite séquentielle Sadev 6 vitesses, des freins Brembo + frein à main hydraulique et des arbres de transmission renforcés, le tout jonché sur des jantes 17″.
Solide, elle ne devrait pas faire exploser le budget des pilote, qui pourront la négocier entre 42000 et 44000 €, soit un prix très raisonnable, (mais pas encore définitivement fixé) ! Elle est conforme aux normes FIA R3T pour les véhicules turbo de cette cylindrée. (Lire la suite…)
Il fait froid ? Alors pensez au printemps et au doux retour des décapotables ! La 370Z en profitera pour sortir sa version Roadster, alors commencez à réfléchir…
Quand le soleil vous appellera, la capote de la 370Z pourra ainsi s’escamoter en 20 secondes pour ne pas rogner votre plaisir, et plus besoin de déverrouiller la capote comme sur la 350Z Roadster : une simple pression sur le bouton suffit (bouton également disposé sur l’Intelligent Key). La ligne de la 370Z a été légèrement modifiée, on retrouve ainsi un pare-brise plus incliné, 2 bossages aérodynamiques pouvant canaliser l’air en direction de la poupe, pour limiter les turbulences dues à l’absence de béquet.
La malle couleur carrosserie est bien intégrée ainsi que les renforts nécessaires à son architecture. Le capot moteur, les portières, et le couvercle de malle sont toujours en aluminium. La capote et sa lunette chauffante en verre prend de l’envergure et toujours pour le confort des passagers, le contrôle des turbulences a été amélioré grâce à un dispositif anti-remous monté entre les 2 arceaux fixes.
Le Roadster aura également droit au V6 3.7L Euro5 mais de “seulement” 328 chevaux (Lire la suite…)
