Un circuit auto/moto entre Angers et Tours
Faute de soutien et cibles de nombreuses attaques, les circuits français connaissent de durs moments. Mais cette situation n’effraye pas une poignée de passionnés, du côté de Beaufort près d’Angers.
En effet, c’est en secret que le projet d’un circuit de vitesse se prépare sur la communauté de communes de Beaufort-en-Anjou. Celui-ci accueillerait auto et moto d’ici 2010-2011 si tout va bien. Le site occuperait une centaine d’hectares, pour un investissement de 10 millions d’euros et surtout la création de 200 à 300 emplois. Il serait à peu près équivalent au Vigeant et pourrait accueillir des compétitions, motos notamment, sur des pistes homologuées. En outre, un hôtel et une école de pilotage s’installeraient sur ce circuit.
Ce projet est très attendu, notamment par les motards : le moto-club angevin participe en effet à ce projet. Au niveau politique, c’est le député-maire de Beaufort-en-Vallée, Jean-Charles Taugourdeau, qui porte le projet. Il a évoqué le sujet lors de la remise des prix de la vitesse moto, le 10 janvier dernier. A l’occasion d’une conférence de presse le 6 février, il présentera officiellement le projet.
L’étude de faisabilité, actuellement en cours, semble s’orienter sur la commune de Brion et ces 1000 âmes, idéalement située le long de l’autoroute Angers-Vierzon. Mais la partie est loin d’être gagnée, les habitants craignant des nuisances sonores :
“Effectivement, ce projet existe et nous avons été approchés pour implanter un circuit sur notre commune. Il aurait pu être situé sur des terrains appartenant à deux propriétaires différents à Brion. Mais j’en ai discuté avec mes adjoints : ils n’en veulent pas ! Car ce circuit serait situé à 500 mètres du bourg et occasionnerait trop de nuisance pour les riverains,” précise le maire de Brion, Jean-Marie Levesque.
On peut légitimement s’interroger sur l’intérêt d’un circuit proche du technopole des 24h du Mans. Cependant, la piste mancelle est actuellement saturée et ne permet pas aux pilotes d’exploiter leurs machines. Un questionnaire a été par ailleurs déposé au Moto Expert d’Angers, et le résultat est sans appel :
“Il y a une vraie attente. Les pistes du Mans sont saturées quand un pilote d’Angers veut faire du roulage, c’est-à-dire des tours de piste pour mieux cerner le comportement de sa machine, c’est impossible ! Si ce projet voit le jour, croyez-moi, on va parler d’Angers dans le milieu de la moto…” atteste un vendeur de Moto Expert.
Un beau projet porté par des passionnés voilà donc ce qui nous attend du côté d’Angers. Espérons que ce circuit voit le jour, malgré les habituels détracteurs de ce type d’infrastructures …
Source : Angers-maville.com
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27 janvier 2009
pilote regionnal d’Angers, je serais heureux de voir un projet de cicuit sortir de terre dans la regions .
mon soutient à 100%
28 janvier 2009
Tu es pilote dans quelle catégorie ?
Sinon prions pour que ce projet aboutisse
28 janvier 2009
Je suis moniteur de pilotage auto, originaire du maine et loire j’ai du partir en région parisiènne ou les circuits sont nombreux,
j’attend avec impatience depuis longtemps la construction d’un circuit dans notre belle région.
Je suis à 1000% derrière ce projet,
2 février 2009
Voila l’avis d’un Beaufortais, non motard.Si ce circuit vois le jour n’auriez vous pas l’impression d’empiéter sur un espace rural (terre cultivée) ainsi que sur la vie de la population déjà présente pour assouvir votre passion? Je pose la question sans animosité particulière mais vraiment pour connaître votre point de vue. Vous parlez de belle région, vous ne vous dites pas que les 100ha concerné seront fatalement moins beau après qu’avant? Si quelqu’un veux répondre aimablement et sincérement aussi bien pour ou contre …
2 février 2009
Pour ma part (je ne suis pas motard non plus), je pense que les circuits ne sont plus des désastres écologiques, les constructions savent se lier à l’environnement de nos jours. Il faudra bien entendu veiller à ce que le circuit (si tant est que le projet soit validé) subisse de sérieux et stricts contrôles pour ne pas (trop ?) impacter son environnement ! Bien sûr si le circuit sort de terre, celle-ci ne sera plus visible mais il faudra veiller à ce que cette belle région ne perde pas ses atouts. La population devra également être entendue à ce sujet. L’automobile est de plus en plus décriée de nos jours, et l’impact d’un parc industriel d’une même ampleur ferait couler moins d’encre, alors que les sociétés constructrices y sont plus nombreuses, différentes et moins soumises à ces contraintes environnementales.
Mon souhait est que ce circuit voit le jour, mais en utilisant au mieux les dernières innovations pour réduire le plus possible l’impact de sa construction (utilisation de panneaux solaires…).
Les gens sont amenés à toujours réduire leur consommation et leur passions, ce que l’on ne peut faire sur route, autant bien le cadrer sur circuit, et de ce point de vue-là, l’environnement pourrait surement y gagner !
3 février 2009
Il y a justement une étude en cours, pour choisir un emplacement qui aura le moins d’impact sur l’environnement, les habitants et les cultures. Le but d’un circuit n’est pas de chasser les gens de leurs terres. Au contraire, il va dynamiser l’espace en créant plusieurs dizaine d’emplois, ce qui est de bon augure le maintient des écoles, des commerces, et pourrait même augmenter la clientèle de l’AMAP locale.
De plus je rejoins le commentaire précédent, un circuit peut, comme toute infrastructure, avoir une emprunte limitée grâce à une architecture réfléchie, l’utilisation massive du photovoltaïque, ou tout autre source d’énergie renouvelable. Aussi la conception du tracé : la boucle nord du Nürburgring en Allemagne, crée dans les années 20, est le parfait exemple d’un circuit intégré à la nature. Le tracé à été fait en fonction de la topographie du terrain et l’a respecté (ce qui en fait son intérêt), et n’a pas défiguré l’environnement. La végétation est particulièrement luxuriante, car elle se nourrie du CO2 qu’elle transforme en oxygène : bon exemple de la symbiose possible entre nature et automobile
5 février 2009
Ce qu’il y a d’interessant avec Internet en général et les posts de ce site en particulier, est que l’on apprend que des personnes n’habitant pas sur place en savent plus long que les locaux eux-mêmes…
Pour répondre à Eric : l’annonce officielle de l’existence du projet se fera vendredi 06 fevrier. Quant à connaître les caractéristiques du projet et les choix vers un moindre impact sur la population et l’environnement, il n’y a aucun élément rendu public.
Concernant l’apport formidable d’un tel projet dans le maintien des écoles, des commerces… le canton concerné par le projet n’est pas en voie de sous développement (le Maine et Loire n’est pas le plateau du Larzac du point de vue densité de population), comme certains propos le laisseraient penser : ces 10 dernières années toutes les communes du secteur se sont fortement urbanisées, accueillant des habitants de l’agglomération angevine en recherche d’un cadre de vie plus confortable pour leurs familles qui s’agrandissent: résultat, les écoles de notre communauté de communes sont saturées, sur Beaufort on recherche même un site pour construire une nouvelle école primaire et le collège déborde… les commerces se portent bien, puisque de nouveaux commerçants ont récemment ouverts leurs portes; quant à la “clientèle” de l’AMAP locale dont parle Eric, étant moi-même impliquée dans cette association, je précise qu’une AMAP n’est pas un supermarché à la recherche de clients mais une association solidaire qui regroupe des producteurs-paysans et des consomm’acteurs (des consommateurs qui ont fait le choix de le faire différemment). Les AMAP locales sont plutôt “victimes” de leur succès : on manque de producteurs, car ces derniers ont des difficultés à trouver de la terre arable…. cette terre précieuse justement. L’arrivée d’un circuit localement aurait plutôt l’effet inverse que celui annoncé: la fuite des habitants qui ont choisi de vivre ici pour la qualité de son environnement (en tous cas ceux qui le pourront financièrement) et de certains des agriculteurs qui mettent en valeur ce territoire et enfin la fuite du tourisme vert ou celui du patrimoine de la fameuse Vallée de la Loire.
Côté notions d’écologie, il faudrait peut-être se rapprocher de professionnels de la question : un arbre transforme en O2 le CO2 qu’il a dégagé durant la nuit… le surcroît de CO2 n’est pas une mane pour la végétation!!
Côté économie, beaucoup d’arguments mettent en avant les emplois créés : quels emplois et combien? les gens du métier savent qu’un circuit n’est pas en soit créateur d’emplois (en tous cas pas par centaines) mais fait par contre essentiellement appel à des bénévoles pour les compétitions: les 2 circuits de Dreux ont créé 23 emplois (dont une école de pilotage), le Vigeant visait 110 emplois en 2010 (non atteint) avec l’installation sur place de plusieurs entreprises en prise avec l’automobile. Vue la crise actuelle, quelle entreprise va se créer autour d’une industrie qui se replie?
Coté économie toujours, aucune information sur les coût pharaoniques d’entretien et de mise au norme pour garder les homologations indispensables à l’activité : les règlements de sécurité imposent la ré-homologation des circuits tous les 4 ans avec obligation de mise aux normes pour recevoir autre chose que du loisir (école de pilotage, compétitions): le circuit du Vigeant a été obligé de faire pour 1.8 M€ de travaux pour conserver son homologation en 2008. Il venait de faire 690 000€ de travaux en 2006. Financements par des fonds publics. Le circuit privé du mas du clos (creuse) s’est vu menacé de fermeture s’il ne se remettait pas aux normes. Coût de l’opération : environ 2 millions d’€uros. Manque de fonds plusieurs circuits se sont vus fermés. Dans ce contexte, on peut légitimement poser la question : pourquoi créer de nouveaux circuits?
Coté économie toujours, il est regrettable qu’aucun motard n’ait évoqué la nature élitiste d’un tel projet : le circuit ne s’adressera qu’à une catégorie de motards : la licence pour courrir sur circuit coûte 500 euros environ, ne parlons pas du prix du carburant consommé en un tour de piste et du prix d’entrée pour pouvoir y rouler. Les ouvertures gratuites comme le circuit Carole implique un financement public (Conseil Général de Seine-Saint-Denis pour ce circuit).
Pour finir, coté qualité paysagère et écologique des circuits, j’ai eu la chance d’en pratiquer qq’uns en France, notamment celui de Charrades qui n’est pas un modèle de performance au niveau du respect du paysage!! et pourtant, il date des années 57. Par contre, je connais d’excellents projets construits sur d’anciens aérodromes désaffectés comme Lorraine et Usseau-Chatellerault, dont certains sont de réels supports de recherche automobile comme Juvincourt… alors pourquoi pas l’aéroport de Marcé dont l’activité aéronautique est en chute libre et ne va surement pas se remettre de la construction de nouvel aéroport entre Nantes et Rennes?????!!! On peut toujours avancer d’autres sites plus propices qu’un secteur rural de haute qualité qui a été inclus pour ces raisons dans le périmètre du Parc Naturel Régional Loire Anjou Tourraine.
Ou encore simplement accepter l’idée qu’un tel projet est devenu obsolète au XXIe siècle, étant données les préoccupations majeures en matière de l’état de la planète et de situation sociale, un projet d’arrière garde n’interessant qu’une minorité de personnes… Mais là, je sors mon bouclier… et fuie sur ma Honda…
6 février 2009
lorsque je lis tous les commentaires sur les necessités économique de ne pas ouvrir un tel circuit me laisse perplexe. Il faut savoir que outre le fait qu’un circuit dans une région apporte un boost indéniable économiquement parlant, il faut aussi prendre en compte que ça fait parler de la région pour une grande catégorie d’intéressé du sport mécanique ou non.
N’oublions pas qu’un circuit n’est pas fait que pour la vitesse, il peut aussi recevoir des manifestations culturelles, des défilés…(ce qui est loin d’etre polluant, à part pour s’y rendre) Laisser pour seul but la vitesse sur un circuit, le condamne inexorablement à sa fermeture à long terme, mais je pense que les dirigeants de ce projet le savent déja.
Certains se disent trés content d’affirmer, que là où ils habitent, le calme régne, les écoles prospèrent gràce aux familles qui s’éxile des villes (merci à eux de ramener leur pollution de la ville, à la campagne car je ne pense pas que tous les gens habitant à la campagne (ou “millieu ruraux”) pensent que eux aussi polluent avec leurs voitures pour aller au travail), mais pensent-ils que le jour où il y a une manifestation, le boulanger, la superette, le boucher, et tout autre commerce feront un chiffre d’affaire beaucoup plus important que le reste de l’année? et que grâce à l’implantation d’un tel site, cela fera rentrer plus d’argent dans les caisses de leurs communes et grace à cela pourvoir construire des nouvelles écoles, améliorer leurs infrastructures…
Je m’étonne toujours autant de voir les habitants accépter de voir leur village augmenter de taille (en rognant sur les parcelles cultivables) en construisant de nouvelles maisons mais pas que le commerce ou autre lieu de “détente” s’installer à proximité. A croire qu’aujourd’hui, en france la majorité des personnes ont plus de 75 ans et ne supporte plus rien (je ne dis pas ça pour mon grand-père car lui adore rouler) quelle tristesse de voir une france s’encrouter en village “dortoir” où le moindre pet est sanctionné par une floppée de pétitions…
De plus l’argument qui consiste à dire tout simplement qu’un circuit à l’heure actuelle c’est ringard dans le monde où l’on vit (économie d’énergie, renouvellable…) me fait sourire. Les gens se rachète une conscience collective pour se redorer le blason face à une prise en compte des soucis de la planéte, hors vous polluez tous plus à rouler tous les jours avec votre voiture pour emmener les enfants à l’école ou chez la nourrice, aller au travail, revenir, se balader, aller faire ses courses…que d’aller faire une ou deux fois par an une sortie sur circuit(c’est mon cas) pour aller se défouler et connaitre un peu mieux son véhicule.
D’un point de vue économique toujours mais de mon coté, je regrette beaucoup qu’il n’y ai pas plus de circuit à proximité de mon lieu d’habitation, car le plus prés se trouve à 180km de chez moi, donc ça me coute cher pour déplacer mon véhicule (voiture) avec la location d’un plateau, l’essence de celui-ci, pour la voiture, les nuits d’hotel, le ravitaillement en victuaille… mais bon ça me coute toujours moins cher qu’une autre passion comme le football (déplacement pour les entrainement, les matchs, la license, l’équipement…)car la license je ne la paye pas vu que je ne fais que ça en loisir, et si un jour il m’arrivait de m’inscrire en compétition avec, je me ferais sponsoriser, et grace à ça je ferais vivre à ma façon d’autres commerces qui emploient des salariés, ce qui contribuera à l’essor de certaines activités.
Je pense aussi qu’un cadrage des jeunes permis sur un circuit serait un plus pour leur formation. Cela aura pour but de parfaire la connaissance de leur voiture, et aussi dans un autre registre, pouvoir se défouler autre part que sur la route en faisant des runs sauvage ou des gymkanas entre les files de voitures et risquer inutilement leur vie et celle des autres.
Voila mon point de vue sur le sujet
6 février 2009
Je rejoins le précédent commentaire, notamment sur le fait qu’un circuit ne sert pas uniquement à la vitesse, mais peut recevoir tout type d’animation. Comme Alexandre je pense aussi qu’il faudrait une nouvelle réforme du permis de conduire, avec enseignements et examens sur piste fermée, pour que les jeunes conducteurs soit formés aux situations d’urgence sous des conditions d’adhérence précaire. Outres le fait que ces conducteurs auront des compétences leur permettant de sauver des vies une fois confronter à une situation délicate, ce type de formation leur fera prendre conscience du danger de l’automobile. Au final, la sécurité en sortira grande gagnante. On peut également songer, toujours sur circuit, à un volet de la formation dédié à la conduite économique …
Pour répondre à Véronique, je comprend votre point de vue, mais je pense justement que l’étude de faisabilité prend en compte la rareté des terres arables, les nuisances pour les riverains, l’intégration à l’environnement pour choisir le site d’implantation. Et quant à la viabilité économique, si elle réellement affreuse, le projet ne se fera pas, sinon il se fera, mais comme tout autre infrastructure sportive, les collectivités et l’État doivent participer …
6 février 2009
Pour repondre a veronique et aux autres, Je comprends tres bien son point de vue ayant vecu entre Baune et Maze tres longtemps, je connais tres bien le secteur. le facteur pollution est existant, Les couts d’etretiens dont vous parle de divers circuits francais sont vrais, et les fermetures existent. Et cela est du a l aspect elitiste que les circuits souhaietent conserver.
Je ne suis pas motard mais j’adore les voitures et conduire vite en securite. J habite en Grande bretagne depuis 2 ans, et ici il y a 2 fois plus de circuits. Incroyablement ils sont tous ouvert en pleine semaine au publique ou aux equipes de courses.
Les circuits sont ouvert aux amateurs de club citroen ou ferrari fiat ou porsche , voir meme des vehicules fait maison, et a des tarifs moindre. Parcontre ils ont de forte restriction sonore..
et ils nont aucun probleme de fermeture ou de cout exorbitant au particulier, bref ils sont rentable car constament utilise… Il y a le principe, “arrive and drive”, personne arrive paye pour x temps roule se fait plaisir et repart…
La vie locale: developpe l’hotelerie restaurants, bar, station essence du coin, emploi de maintenance du circuit. Les gens voyagent de loin et dorment la nuit ( cas des particuliers passiones, et il y en a).
Si le circuit n’est reserve qu aux ecoles de conduite et gens faisant de la competition, honnetement je ne vois pas d’interet a le construire, si en revanche il peu etre ouvert a TOUS, et ne conserve pas le syteme elitiste typique ne france, la j’encourage la construction.
6 février 2009
Ce projet est tellement en contradiction avec les priorités qui ont fait se créer le parc national .Urgence de préserver l.environnement,respect de la nature et de la planète.Comment peut on etre aussi léger face à ces questions graves que sont la disparition des régions vertes?Je ne suis pas spécialiste mais on ne me fera pas croire à l’insignifiance de la pollution d’un tel projet.Ilfaut bien vivre avec son temps bien sur et Marcé fut à une époque pas très lointaine le prix à payer.On sait désormais ce qu’il en est,mais puisque notre belle campagne à déja fait ce cadeau (est ce vraiment un cadeau?)pourquoi ne pas utiliser cette infrastructure si peu rentable qui à déja couté si cher aux contribuables.J’en appelle à tout ceux qui se sentent concernés par l’avenir de notre planete en danger.Si nous continuons à faire n’importe quoi nos enfants hériterons des fruits de nos projets insencés. Messieurs mesdames les politiques que l’avenir de nos enfants passent avant vos propres ambitions.
6 février 2009
sur ce sujet je suis une inculte alors quelqu’un pourrait-il m’expliquer quels sont les 200 à 300 emplois que créé un circuit ?
7 février 2009
Absolument pas un expert non plus, pour le circuit privé de Charentes (en cours de construction), 60 ha, 9 Millions d’euros, homologué FFM et FFSA mais sans possibilité de compétitions (bien plus cher, le créateur parlait de 6 emplois dès l’ouverture et le triple à terme si il y avait un bon taux d’occupation. Alors ça c’est pour le site en lui même, après pour les structures autours tous vas dépendre de l’honnêteté des promoteurs et élus dans leurs annonces… (source motomag.com) Pourquoi vous avez peurs de saturez l’AMAP?!!!
Sinon félicitations pour ce site, blog ou forum. On discute calmement de chaque côté, c’est rare. Merci
7 février 2009
Pour répondre à Mr GRIPPON (mais l’on sort un peu du sujet, quoi que…) pour une AMAP (association de maintien de l’agriculture paysanne) le but n’est pas de grossir, mais, d’une part de garder une taille humaine où les adhérents et les producteurs peuvent se rencontrer et se connaître, et surtout, d’autre part, les producteurs bio n’ont pas une échelle de production “industrielle” puisque se sont de petites fermes. Si les consommateurs sont très nombreux, le but des AMAP est de se multiplier mais pour celà il faut des associatifs pour faire vivre l’AMAP et des producteurs pour répondre à la demande… et pour que des producteurs s’installent il leur faut des terres agricoles… voilà pourquoi les AMAP ne peuvent pas grandir mais s’essaimer et pourquoi la terre agricole à proximité des lieux habités est précieuse.
7 février 2009
oui véronique merci! C’était de l’ironie! Mal marqué peut-être je veux bien le croire. je suis du milieu agricole, de Beaufort et je connais le principe des AMAP. Mais merci quand même tu (vous) ne pouviez pas savoir. Et dernière chose je souhaite reprendre l’exploitation de mon père alors la valeur des terres agricoles je cerne assez bien aussi! Ah si aussi pour expliquer mon ironie, forcément que les usagers d’un circuit potentiel viendront grand max 4 à 5 fois par ans alors il y a peu de chance qu’ils adhèrent et donc pas de nouveaux clients pour l’amap… Enfin bon pas de malentendus Véronique je crois que l’on se bat pour la même cause. Si vous voulez allez voir la dessus: http://moto.caradisiac.com/Projet-du-circuit-de-Beaufort-en-Vallee-49-on-veut-deja-le-faire-annuler-360#reagir.
C’est un autre forum sur le projet mais beaucoup beaucoup moins constructif que tours2piste…Si vous y copiez votre premier poste cela ne peut être que positif…
Sinon pour revenir sur le projet et la conférence de presse du 6. C’est moi où on en apprend moins qu’avant? De quel côté ça bluff? Les rumeurs “financement déjà trouvé” “propriétaires contactés” ? ou bien JC Taugourdeau et le gars Béchu: “Nous lançons juste une étude” “Le projet n’est pas ficelé”?
7 février 2009
Et pour continuer de répondre à Linda sur les infos des autres circuits, le projet de Nontron, appelé circuit de Bagatelle dans le Périgord. Une zone là aussi Parc Naturel Régional,le propriétaire du site (80ha) est le promoteur du projet, axé surtout sur les voitures de collections, circuit, hôtels et tous le tralala. Bref promesse de 35 emplois permanents et minimum 30000 visiteurs/ans pour un coût (uniquement à la charge du proprio) de 17 millions d’euros dont 3 rien que pour l’environnement. Du coup commission d’enquête tout à fait favorable et malgré tous ces points positifs leurs préfet à refuser le projet en juin dernier. Je crois que c’est en grande partie grâce au PNR et l’absence de l’argument sécurité routière…
Bon je répète il est possible que ce que j’écrive soit parfois imprécis (infos internet uniquement) alors pour les pistards qui veulent préciser ou donner leurs expériences, no problème.
8 février 2009
quelques nouvelles depuis : http://www.tours2piste.com/blog/?p=2116
8 février 2009
Je suis a 200% pour ce projet, il permeterai de nous, jeunes et adépte du plaisir de la compétition, d’ apprendre a maitriser nos véhicules telle qu’il soit, automobile ou bien motocyclette. Nous nous plaignons que nos jeunes roulent vite lorsqu’on leurs délivrent leurs permis, alors, avec ce circuit, nos jeunes iront s’exercer en toute sécurité, il vivront des sensations sur piste qu’ils ne voudront pas reproduire sur la route, ils maitriseront mieux leurs véhicules lors de freinage d’urgence par exemple! Ce circuit permetrai aussi de créer des emplois, entretien du circuit(espace vert, la piste, l’éclairage, la communication, etcs…), organisation du circuit, les rencontres, les démonstrations, tout ceci doit étre gerer ! J’éspére beaucoup que ce circuit va sortir de terre, bon courage au Elu !!!
8 février 2009
Etant un grand amateur de sport automobile, je suis évidemment pour ce projet. Après c’est sur qu’il faut le faire dans les règles de l’art, il pourrait même être un porteur de technologies alternatives, étant donné la grande surface qu’il occupe (par exemple, des panneaux solaires pourraient être mis en place sur le toit des stands). Sinon le site prochainement désaffecté de test de l’armée à coté d’Angers (à Avrillé il me semble) pourrait être reconverti pour faire du sport-auto (Il s’y déroule déjà des baptemes de piste tous les ans pour le téléthon)
Après pour les emplois, c’est vrai qu’un circuit n’emploie en permanence que peu de personnes. Mais à cela il faut ajouter tout le personnel de construction et les activités annexes, qui voient leur chiffre d’affaire augmenter considérablement! Demander donc aux hotels ou aux boulangers de Magny-Cours ce qu’ils en pensaient quand la formule 1 venait chez eux!
Pour les nuisances sonores, dans le cadre de compétition automobile régit par la FFSA (pour la moto je connais moins), les concurrents sont tenus de respecter une valeur de 100 décibels, soit guère plus qu’une ambiance sonore en ville
Et si un tel circuit voyait le jour si peu loin de chez moi (j’habite aux environs de Doué la Fontaine), c’est pas 4-5 fois par an que j’y irai, mais plutôt par mois!
Bonne chance aux élus et vivement que ce circuit voit le jour!
9 février 2009
dans le cadre des nuisance sonore, le circuit devra se soumettre au décret du 31 Aout 2006 relatif à la lutte contre les bruits de voisinage. ce qui veux dire que la différence entre le bruit généré par le circuit et le bruit de fond (en absence de bruit généré par l’activité du circuit) ne devra pas excédé 5dB(A) chez les riverains les plus exposé au circuit.
J’ai fait des études de bruits pour deux circuits, ils ont perdu leur homologation pour faire des compétitions du fait des nuisances sonores.
Si une étude est en cours, il faudrait s’inquiéter maintenant de ce problème, à savoir choisir le terrain en fonction d’une étude acoustique visant à créer le moins de nuisance sonores chez les riverains.
9 février 2009
Je suis bien contente d’apprendre que si le circuit se pose près de chez moi qui habite au milieu des champs je rique de me retrouver avec le niveau sonore d’une ville !!! quelle bonne nouvelle ! et moi qui croyais que je vivais ici pour le bon air, la vue et la tranquilité…
Merci monsieur Grippon pour votre réponse sur le nombre d’emploi. Je me doutais bien que la réponse viendrait d’une personne qui ne pense pas qu’à faire des tours de piste.
Sérieusement, messieurs les sportifs, pensez vous réellement que les jeunes qui roulent vite sur la route rouleront moins vite une fois bien entrainés sur une piste. Personnellement (étant une ancienne commerciale à grand secteur) je remarque bien qu’après un long trajet sur autoroute j’ai la facheuse tendance à rouler plus vite sur mes routes de campagne. Je reste bien pessimiste sur ce point. Autre chose : je suppose qu’il y a des points restauration sur un circuit. Et donc j’aimerai savoir quels commerçants rique vraiment de voir leur chiffre d’affaires augmenter réellement.
10 février 2009
non justement, tu ne te retrouveras pas avec le niveau sonore d’une ville, si le circuit s’implante près de chez toi. une étude acoustique devra être mené afin de voir l’impact sonore dans le voisinage, ainsi dimensionner des dispositifs limitant le bruit. Ceci dit, le circuit génèrera toujours du bruit, mais ne devra pas excéder 5 dB(A) de plus que l’ambiance sonore que tu as actuellement. Si aujourd’hui tu as un niveau sonore moyen de 35 dB(A), l’activité du circuit ne devra pas dépasser 40 dB(A). Si le cas se présente le circuit est non conforme.
Donc une étude sera faite pour vérifier cela. Si la mise en place de dispositif ne permet pas de diminuer le bruit du circuit de façon à le rendre règlementaire vis-à-vis du décret du 31 Aout 2006, le circuit n’aura pas d’homologation. Et j’ajoute que la DDASS mettra son nez dedans, et eux sont particulièrement tatillon.
10 février 2009
donc d’après ce que dit Fabrice, les riverains n’ont pas de soucis à ce faire, car si nuisances avérées il y a, le circuit ne verra pas le jour …
10 février 2009
J’ai 2 questions qui me viennent à l’esprit :
1°) Il est dit que la mesure de bruit de fond est faite chez l’habitant. Ou est’ elle mesurée? Dans le jardin ou dans la maison ??? Dans quelles conditions climatiques, avec ou sans vent???
2°) Comment sera fait la mesure différentielle? Avant ou après la réalisation du circuit? Si c’est avant, comment est ce fait (avec des hauts parleurs ?)? Si c’est après la construction, …?
Il faut savoir que, si la première mesure est [peut être] faite par la DDASS (donc avec des émissions sonores répondant aux normes de 100 dB maxi), lors des ré-homologations du circuit (tous les 4 ans), il est à la charge de l’exploitant de relever et fournir les valeurs d’émissions sonores. Après avoir investi, à la base, de 10 à 20 millions d’Euros, ne pensez vous pas sérieusement que les relevés seront toujours OK (sachant certains véhicules sont actuellement homologués avec des niveaux supérieurs à 100 dB !!!). Je n’ai effectivement aucuns soucis à me faire.
Je continuerais sur le volet écolo. Certains nous disent qu’un circuit émet moins de pollution que les gens qui vont travailler tous les jours. Là, je ne suis pas du tout d’accord avec cette remarque.
Tout d’abord, il y a une légère différence entre utiliser un véhicule par nécessité (pour aller travailler par exemple) et utiliser un véhicule pour le plaisir (pour rouler sur un circuit par exemple).
Ensuite, la pollution ne se concentre pas tout à fait au même endroit.
Enfin, après un calcul tout à fait facile et vérifiable, j’arrive à la conclusion que la consommation totale d’un week-end sur circuit est sensiblement supérieure à celle d’une semaine de Beaufortais pour aller au travail.
De plus, il a été mis en place depuis peu, par le conseil général, un site de covoiturage sur le département. Je le pratique d’ailleurs depuis 7 mois avec bonheur.
J’ai aussi lu des commentaires sur les différences de conso entre un Airbus au décollage et 24 heures de course. Là encore, le calcul peut être fait par tous le monde. Il faut juste prendre en compte un facteur équivalent, c’est-à-dire le volume global de carburant consommé par personne transporté et par heure sur un trajet complet (donc ne pas oublier le décollage, le vol et l’atterrissage pour l’avion). Sinon, pour aller dans le cas inverse, on peut aussi comparer le volume de carburant consommé entre une voiture de compétition pour passer de 0 à 200 Km/h et un avion à l’atterrissage !!!
Pour finir (car je sais que je commence à être lourd mais il y en a tellement à dire), parlons un peut du volet sécurité routière. Pour votre info, le projet initial concernait justement un projet de sécurité routière. Bilan des courses : un projet sur 4 hectares avec une ère d’apprentissage appropriée (piste d’évitement, pentes, conditions d’adhérence faible, …). Ce projet me semble le plus indiqué pour connaitre le comportement d’un véhicule dans des conditions difficiles. Juste pour votre information, mon assurance auto pratique des stages de sécurité routière, ceci GRATUITEMENT et dans toutes les villes de France.
Voila. Je suis totalement convaincu que si nous ne faisons pas tous un geste (même minime) pour notre environnement, nous n’arriverons jamais à rien. Moi, j’essaye de lutter tous les jours en changeant mon comportement. Pas vous?
12 février 2009
Pour répondre au question sur les mesures initiales, les mesures doivent être faites sans vent pour respecter la norme de mesures (la présence de vent augmente la valeur du bruit de fond). Les mesures doivent être faites dans le jardin, là où les riverains vivent le plus ( terrasse…)
pour ce qui est de l’étude prévisionnel, elle se fait sur un logicielle informatique de propagation sonore en milieu extérieur. ceci nécessite une modélisation du site en 3D (prenant en compte la topologie) avec la position des bâtiments et leur hauteur, et la position du circuit ainsi que son niveau de puissance acoustique. A partir de cela, un calcul sera fait, avec ou sans condition de vent (les logiciels prennent en compte ces éléments) sur des récepteur situé là où les mesures auront été faite, ainsi qu’en façade des bâtiments. à partir de ces résultats, un calcul par rapport au bruit de fond mesuré auparavant sur chaque point sera fait pour en déduire l’émergence générée par le circuit.
IL est à noter que l’émergence à respecter est uniquement en dB(A) dans les jardins (à l’extérieur d’une habitation), en revanche, à l’intérieur d’une habitation, fenêtre ouverte ou fermé, les émergences à respecter sont donné sur les bande d’octave allant de 125 à 4000 Hz.
Lors de l’étude, le bureau chargé du dossier, pourra éventuellement évaluer le critère de gène par bande d’octave en façade de l’habitation lors de son étude.
d’ailleurs, sur certain circuit, il est stipuler que les bolides ne doivent pas dépasser XX dB(A). ces Valeurs limite sont en général définit en fonction de l’étude mené vis-à-vis du circuit considéré de façon à ne pas créer de gêne chez les riverain.
13 février 2009
franchement tout ce qui sont pour ce projet sont ceux qui pratique ce “sport”, forcement qu’ils sont pour à 200%. je trouve ce projet ridicule. qu’il le fasse a angers ce circuit là ou habite la plupart des gens qui sont pour ce projet. nous nous n’avons rien demandés qu’ils nous foute la paix avec ce projet de […]. si nous sommes venus habiter dans cette partie du département c’est pour son paysage, sa tranquillité, son patrimoine, pas pour voir des personnes qui en sortant du circuit gardent leur adrénaline de la vitesse et renverse une personne, un enfant. car je suis sur que sans nous en rendre compte au premier abord, nous verrons le nombre de mort sur les routes, augmenter dans notre région. alors je suis désolé chacun sa passion, la mienne en ce moment c’est de garder ceux que j’aime en vie. economiquement cela nous aiderai peut être mais socialement je ne pense pas.
14 février 2009
Tout d’abord, content de voir qu’il existe un endroit ou les deux parties peuvent avoir une discution constructive sans hausser le ton (enfin hormis la remarque de Proderai).
Je suis amateur de voitures, j’aime la course, mais je suis aussi plutot écolo dans mes opinions, je peux donc comprendre les préoccupations des deux cotés.
Pour défendre les sportifs, je pense qu’il faut deja arreter de considérer les pilotes comme des gens sans neurones qui roulent comme des malades en permanence. J’ai des amis qui ont des monstres de puissances, mais sur route ils sont très respectueux des limitations de vitesses, bien plus en tous cas que la plupart des gens (ils tiennent d’autant plus à leur permis car leur passion en dépend). De plus, il ne faut pas oublier que ces véhicules sportifs ont des perfomances accrues dans tous les domaines par rapports à une voiture classique, et nottament en termes de tenue de route et de freinage : à vitesse égale, les risques d’accidents sont bien moins importants à bord d’une voiture sportive que d’un véhicule lambda. D’autant plus quand cette voiture est conduite par une personne connaissant le véhicule sur le bout des doigts.
Sans compter que les policiers se feront une joie de surveiller les abords du circuit j’imagine.
Je ne vois donc pas de quelle manière cela pourrait etre dangereux pour les locaux (par exemple, une ville comme Le Mans n’a pas de taux de mortalité par accident de la route supérieur au autres, ca se saurait !).
Enfin, l’Ouest est quand meme le parent pauvre de la France en matière de circuit : hormis le Mans, inaccessible pour le commun des mortel, le choix se limite à Fay de bretagne à coté de Nantes, à Lohéac en bretagne ( environs 150km d’Angers), ou bien au Vigeant dans la Vienne ( pas loin de 350km d’Angers de mémoire). Inutile de dire l’organisation et les frais nécéssaires pour pouvoir rouler rien qu’une journée.
Donc oui à un circuit aux environs d’Angers.
Maintenant, j’aimerai moi-meme habiter à la campagne plus tard, je comprend donc bien l’irritation des gens qui ont bossé des années pour s’offrir un peu de tranquillité, et la peur qu’ils ont de voir leur vie gachée par l’apparition d’un circuit.
Sans doute qu’il serait plus logique d’installer le ciruit sur une zone deja urbanisée plutot que de détruire un coin de nature; je pense notamment au site militaire de l’Etas à Avrillé, qui a deja une piste (mais j’ai entendu dire qu’il allait rester en l’état finalement), ou bien effectivement sur le site de l’aérodrome de Marcé si celui-ci venait a couler (par contre je ne suis pas au courant des difficultés financières de ce site).
En revanche, l’argument écologique est braqué de manière un peu hypocrite à mon gout : en effet, combien de pseudos-écolos roulent en diesel ? (bien plus nuisible pour l’environnement qu’une voiture a essence pour ceux qui ne le savent pas). Combien ont des monospaces ou des 4×4 transportant une seule personne les trois-quarts du temps ? Combien ont des panneaux solaires chez eux ?
Bref, pour en finir, la solution idéale serait donc d’implanter le circuit sur un site deja urbanisé, et d’en faire un projet pilote en terme de reduction d’impact sur l’environnement, tant au niveau sonore qu’au niveau énergétique. Objectif ambitieux, mais si les deux camps peuvent se mettre d’accord, quels benefices pour tous !
Merci d’avoir lu mon roman
15 février 2009
Je ne trahirai pas un grand secret, mais combien d’angevins connaissent les pistes de l’ETAS (Établissement Technique d’Angers)qui se situe sur la commune de Montreuil Juigné ?
Vous avez aux portes d’Angers, un complexe de 190 hectares de pistes en tous genres (vitesse, 4×4, anneau, etc….).
Les perspectives de maintien de l’activité du Ministère de la Défense n’étant pas avérées à long terme, il serait peut être intéressant de se pencher sur cette “piste”.
la photo aérienne : http://xs434.xs.to/xs434/08494/etas717.jpg
15 février 2009
merci Fabrice pour tes précisions. Je suis tout à fais d’accord sur le principe de mettre le circuit dans une zone ou la recherche de la tranquilité n’est déjà plus de mise. Suite à une discution très interessante cet AM, nous avons évoqué les portes d’Angers. Vers Beaucouzé et Avrillé il y a une zone ou ce type de circuit ne gênerait pas étant donné qu’il y a déja une multitude d’échangeurs. La question qu’il faut tout de même se poser (et pour répondre à Florian je roule dans une toute petite citadine essence et je me chauffe au bois car produire les capteurs solaires est exrêmement polluant) c’est l’utilité réelle d’un tel circuit. On essai maintenant de nous faire croire que ce sera un pôle industriel pour des essais de voitures non polluantes. Mais je pense que tout constructeur a déja son circuit d’essai ! Je pense maintenant que nous n’avont plus qu’à attendre de voir l’évolution de ce projet et que les instances qui accordent le droit à ce type de construction (DDASS) fassent bien leur travail !!
15 février 2009
Avant de mettre en place un tel projet, qui n’est pas bête en lui même mais complètement farfelue dans la mise en place, il faudrait d’abord pensé au retombé économique d’un tel investissement. Je suis amateur de course automobile, mais le contexte auquel le projet a été annoncé est complètement absurde. Personne n’était au courant de la création d’une circuit au sein de la communauté de commune de Beaufort en Anjou, même les élus!! j’ai vraiment l’impression d’être pris en otage, car l’enquête publique aurait du se faire chez les personnes les premières concernées, à savoir les habitants de la communauté de commune. parler de la création d’un pôle d’essais pour véhicule non polluant est fait pour de jeté de la poudre au yeux des gens contre le projet du circuit pour aider à faire mieux passer la pilule. Mais faut pas non plus prendre les gens pour des cons, surtout à l’heure où les constructeur automobiles sont en déficit j’imagine mal la pérénité de ce projet, d’ailleurs, comme la dit linda, les constructeurs ont déjà leur infrastructure pour ça. J’ai l’impression qu’on veut pomper sur Le mans, en faisant ça, mais la différence, c’est que le mans, vis au tour des 24 heures, le circuit bugatti est géré par l’ACO, les organisateur des 24 heures du Mans et de Le Mans séries. Ils ont un pôle de développement automobile, mais c’est juste pescarollo qui développe ces bagnoles. Ici ont a quoi pour que ce projet puisse vivre!
Non je ne suis pas contre un tel projet, à partir du moment où celui-ci est bien pensé pour qu’il puisse vivre sans généré de gênes de toutes sortes chez les premières personnes concernées. Ici c’est pas le cas, j’ai l’impression que rien n’a été pensé, la preuve est que personne n’était au courant de ce projet il y a encore à peine un mois.
16 février 2009
Je pense que le but de ce circuit est justement de proposer une alternative au circuit du Mans, et meme s’il ne sera jamais aussi mythique, il peux etre très intéréssant pour les pistards auquel on refuse Le Mans faute de moyens.
16 février 2009
Donc l’intérêt de ce projet se limite uniquement aux motards voulant faire de la piste. L’intérêt de ce projet de 10 000 000 d’euro est donc plus que limité, et ne justifie en aucun cas un tel coût. car quoiqu’on en dise, les habitants de la communauté de commune de Beaufort vont voir leurs impôts fortement augmenter.
17 février 2009
Et pourquoi l’interet de ce projet est limité ?
Quel est le cout d’une piscine municipale, d’un hyppodrome, d’une salle de spectacle ?
En quoi l’interet d’un circuit est-il différent ?
Les amateurs de sports auto/moto n’ont-ils pas le droit d’avoir des endroits ou pratiquer ?
La piste ne servira pas qu’aux motards : il y a aussi les automobilistes.
Sur les cicuits, il y a d’habitude tout un tas d’infrastructures autour. J’imagine donc qu’il y aura aussi une piste de karting exterieur, voir une piste 4×4, et que tout cela servira egalement à la formation de conducteurs, de tests pour certains constructeurs, de lieu de passage pour les permis moto…
N’oublions pas que la piste est censcée aussi accueillir des compétitions officielles de moto, ce n’est pas rien.
18 février 2009
Je lis souvent l’argument qui dit que les constructeurs pourraient être intéressés pour faire des tests. Ceci totalement faux pour la simple raison que les constructeurs ont tous leurs propres circuits de développement et mise au point (Aubevoye en Normandie pour Renault et Belchamp en Franche Comté pour PSA). De plus, comme leurs véhicules sont confidentiels, ils ne sortent donc pas de leurs circuits.
Maintenant, c’est vrai, pourquoi tout le monde n’y va pas de sa demande personnelle. J’imagine que les chasseurs vont aussi demander un Ball-trap, les amateurs de certains jeux de tir une zone de Paint-ball en pleine nature, les amateurs de saut à l’élastique un viaduc de 100 mètres de haut, …
On peut en imaginer plein d’autre et prétendre que ça va créer des emplois afin de justifier son projet.
Sérieusement, ça vous dirait un circuit (ou un ball-trap, par exemple) au fond de votre jardin et qui serait utilisée aussi (et surtout) le week-end quand vous êtes chez vous et avez envie d’un peu de tranquillité (sans parler des autres nuisances)???
18 février 2009
Certes, les constructeurs ne seraient sans doute pas rendu regulièrement ici, enfin il n’y a pas que renault et Psa : Venturi, pgo, etc… ca existe aussi.
Quand aux nuisances, tant qu’a pousser l’ecologie à son paroxysme, allons plus loin : pourquoi ne pas détruire tous les stades de foot, les piscines, les salles de gym, de basket, les terrains de hand, les salles de concerts et de spectacles, etc… afin de planter des arbres.
Ben oui quoi, plus de loisirs pour personne, tous solidaires ou rien !
19 février 2009
@ Florian
+1 surtout que si c’est Venturi qui vient faire ses essais, vu que leurs voitures sont 100% électrique, personnes ne pourra se plaindre de nuisances …
19 février 2009
florian en regroupant tout t’es exemples pour la ville de beaufort nous n’arrivons même pas à la moitié des 100 ha du projet et ceci tout en permettant des activités très diverses touchant ainsi beaucoup plus d’habitants, tandis qu’un circuit? Préservons juste un secteur rural de sports urbains, je ne croit pas que cela soit difficile à comprendre. Milieu rural intégré dans un parc naturel régional ou même l’implantation des éoliennes est interdite dans le cadre de la préservation du paysage.
Dernière chose sur l’argument écologique, arretez svp de donner des exemples d’activités actuelles (polluante certes) mais qui sont utiles, oui un avion pollue mais il vole assez rarement pour tourner en rond et battre des chronos. Pour le reste des exemples, ce sont des mesures individuelles que chacun doit prendre, ce ne sont pas des arguments que vous nous donnez mais juste des exemples comme quoi il y a pire, acceptés donc le fait que vous polluez pour votre passion, un grand pas sera déjà fait.
19 février 2009
ah oui j’oubliais, j’adore les sports d’hivers alors je me disais une ou deux pistes de ski vers le tertre de Brion ça irait pas mal, non? Ça ramènerait beaucoup de monde parce bizarrement on en trouve pas beaucoup dans l’ouest de la France, alors forcément y aurait plein de commerces avec, sans parler de la possibilité de pouvoir tester les dernières avancées techno-écologique sur les climatiseurs et les canons à neige. J’appelle Jean Charles de suite.
19 février 2009
Certes notre passion pollue, mais bon, on peut dire ça de toutes les activités: un chasseur tue les animaux, un peintre utilise des peintures toxiques pour la nature (à cause des vapeurs générées)… Donc certes le sport auto pollue, mais seuls ceux qui font rien ne polluent pas…
19 février 2009
Seul ce qui ne font rien ne polluent pas. Ca c’est bien dit Ghislain!!!
Je peux aussi proposer à Florian de revenir à l’age des cavernes. Ca c’est pousser l’écologie à son paroxysme.
Je voudrais juste redire “si nous ne faisons pas tous un geste (même minime) pour notre environnement, nous n’arriverons jamais à rien.” et ajouter que si on attend que se soit les autres qui commencent sous prétexte qu’ils polluent plus que soi, on est sur de ne jamais rien faire.
Pour ma part, j’ai choisi mon camp quelque soit le choix de mes voisins.
Un dernier mot à GRIPPON, et si on faisait du co-voiturage pour aller au ski, moi aussi j’adore ça
20 février 2009
Qu’il y ai un circuit dans le Maine et Loire, je trouve ça bien. Je suis pas contre l’idée d’un circuit, mais je suis contre le projet qui veut être mené car il n’a pas sa place ici. C’est tout.
21 février 2009
A Jan : ma proposition était du second dégré, bien entendu
Entièrement d’accord pour dire que seuls ceux qui font quelquechose polluent.
A Grippon : “activités très diverses touchant ainsi beaucoup plus d’habitants”. Habitants oui, mais de monde, non : as-tu déja été a un grand prix de france de moto ? Je peux t’assurer qu’il y a beaucoup plus de monde que de sportifs à Beaufort.
Quand a ton exemple du ski, vu que les conditions météo affectent rarement la pratique du sport auto, contrairement au ski, il n’y a absolument aucune raison (a ce sujet) qui empêcherait l’implantation d’un circuit a proximité d’Angers.
A fabrice : Comme dit plus haut, l’implanter sur une zone deja urbanisée serait certainement
une meilleure idée.
21 février 2009
Mais Florian, nous qui habitons Beaufort en Anjou, nous sommes ravis de vouloir accueillir de nouveaux voisins, mais notre coin de campagne a-t-elle pour vocation d’accueillir cette foule de spectateurs dont tu parles?? Qui est d’ailleurs à même de juger celà : les passionnés de moto (que je respecte - en tout cas ceux qui sont respectueux des autres- : chacun sa passion!) qui viennent consommer ponctuellement sur et autour du circuit, ou les habitants qui font vivre les communes de la comcom par leur travail, leur implications associatives, leur consommation tout au long de l’année chez les commerçants??
J’ai déjà une réponse : il suffit de visiter certains coins très touristiques (litoraux, stations de sports d’hiver,…) qui sont bondés et invivables en saison et mortels hors saison. J’en ai visité quantités en France par mon boulot et j’ai rencontré leurs élus débordés dans la gestion de leur commune à cause de ce grand écart de population liés aux activités saisonnières.
Quand on donne pour exemple le circuit du Mans, ça me laisse rêveuse : le circuit est collé à cette ville qui avec le passage de l’autoroute et surtout l’arrivée du TGV s’est fortement developpée par sa position privilégiée et sa proximité de Paris. C’est bien à l’ensemble d’une agglo déjà bien urbanisée - zones d’activités et habitat dense - qu’appartient le circuit historique.
La construction d’une telle infrastructure dans la campagne du PNR Loire Anjou Touraine surtout dans le contexte actuel, aurait plutôt l’effet inverse de vider cette campagne, qui s’est beaucoup peuplée ces 5 dernières années de familles, qui ont quitté les centres urbains à la recherche du calme de la campagne: si les motards ont tout à fait légétimité de vouloir un circuit pour rouler, pourquoi discuter la légitimité des habitants de nos secteurs ruraux de vouloir conserver la qualité du cadre de vie qu’ils ont choisi, parfois en faisant des sacrifices?
Pourquoi pas un circuit? mais dans un secteur plus approprié que notre campagne où les bruits d’engins motorisés sont très prégnants. Et svp ne nous parlez pas du bruit des voitures ou des tracteurs, il y a une grande marge entre le bruit de motorisation d’un véhicule roulant à vitesse autorisée et celui des moteurs boostés des machines lancées plein pot sur un circuit… j’ai beau être de ma campagne, j’ai déjà fréquenté des circuits auto et moto (dont Le Mans…), j’ai mis une bonne journée avant de retrouver mon audition normale… et le bruit ne reste pas “coincé” autour de l’anneau! Quant à ceux qui argumentent qu’en plantant qq arbres ou en faisant qq talus le bruit sera arrété, ils parlent sans savoir (encore mon boulot!) les bruits sont amplifiés par les troncs lisses des arbres et les talus devraientt atteindre la hauteur d’une colline… j’aimerai voir ça. Seule solution : le in-door!!
Pour ceux qui veulent avoir des infos sur les effets sonores induits par un circuit allez voir ce document:
http://www.bioeco.org/docu372
23 février 2009
Je suis d’accord avec ton analyse Véronique.
Concernant la légitimité des habitants, je suppose que seul un référendum “Oui ou Non au circuit”, proposé par les politiciens, permettrait à tous de donner leur avis.
Sinon, j’ai envie de faire de petites parenthèses :
- Quand à l’arrivée de nouvelles familles sur Beaufort : est-ce par un choix totalement libre, ou bien a cause du cout prohibitif de l’immobilier en ville qu’ils s’installent à la campagne ? Il doit y avoir les deux, certainement.
- Pour l’activité saisonnière, ton point de vue est totalement exact. Mais la pratique des sports mécaniques n’est pas tout a fait saisonnière, enfin moins en tout cas que la bronzette sur la plage ou le ski. Le manque de soleil ou la pluie ne changent pratiquement pas l’activité sur (et autour) du circuit.
- enfin dernier point, retour sur l’écologie dont nous avons débattu avec Grippon. Je considère que certains producteurs feraient mieux de se regarder le nombril avant de jeter la pierre aux passionnés d’autos, éternels têtes de turcs des justiciers écolos.
- Par exemple, savez-vous combien de traitements chimiques reçoit une simple pomme avant sa vente ? 27. Dont certains sont dans de jolis bidons avec des têtes de morts dessus. Ca rassure…
- Quand à nourrir des vaches avec des farines animales, quoi de plus naturel ? Comme si l’on donnait à manger à nos enfants de la poudre de cadavres humains. Après on s’étonne qu’elles se comportent bizarrement.
- enfin, on ne parlera pas des OGM, je ne sais pas s’il y en a dans le coin.
Ces quelques exemples sont réels (une partie de ma famille bosse dans ce domaine, mais pas dans la région), et constituent bien évidement la partie visible de l’iceberg. Je n’ose pas imaginer la partie cachée…
Bref, on l’aura bien compris, une entreprise agricole est avant tout une entreprise, et à ce titre son objectif principal est la rentabilité, et non la préservation de la nature (hormis les exploitants bio bien entendu). Implanter un circuit à la place de ce type d’entreprise, personnellement, ça ne me génerait vraiment pas. A noter, ceci n’est pas une accusation contre les exploitants agricoles du coin, que je ne connais pas et ne peux donc juger, mais c’est simplement a méditer.
23 février 2009
Des motifs de méditation Florian, on en a en ce moment …
Pour l’aspect du choix de la population à vivre en campagne, s’en est toujours un: qui n’a âs d’amis qui vivent en ville à 4 dans un T3 et qui ne la quitteraient pas pour différentes raisons (pour ne pas prendre quotidiennement la bagnole pour aller travailler, parce qu’ils ont tous les services à leur porte, le ciné, les concerts…).
Un fait est là en tous cas, depuis 5 ans le secteur de Beaufort en Anjou, y compris en campagne (beaucoup de fermes et de maison isolées), s’est très peuplé. Donc pourquoi absolument vouloir implanter un circuit dans cette campagne qui est loin de ressembler à la Creuse (comme le circuit du Mas du Clos peut y être sans déranger vraiment de voisins)ou au plateau du Larzac. Je te répète que je n’ai rien contre un circuit en soi, mais pourquoi l’implanter dans une zone habitée, sachant que la population sera génée par son fonctionnement essentiellement par le bruit?
Et puis, nous, habitants du secteur, ses 100ha on en a besoin: tu parles d’une agriculture polluante,tu tombes bien, je suis au fait des ces pbs de pollutions par mon boulot… mais aussi par mon implication associative : avec l’AMAP locale, nous soutenons les paysans locaux qui cultivent en bio… et ces gens-là recherchent des terres. Et des consommateurs qui en ont marre de “bouffer” des trucs pollués sont en demande (oui il n’y a pas que les citadins bobo qui veulent manger sain). Dans notre AMAP, nous avons une liste d’attente de personnes (et pas seulement des riches!) pour des légumes car le maraîcher ne peut pas fournir plus. A part des pommes nous manquons de fruits (M Grippon, pas interessé dans le cadre de votre-ton installation???). L’idée est d’encourager de jeunes maraichers ou arboriculteurs à s’installer en bio sur le secteur… Evidemment ces propos vont bien faire rigoler Eric (rédacteur de T2P) qui nous traite “d’écolos de service défendant 4 carottes” (sic!)http://www.tours2piste.com/forum/viewtopic.php?t=256 , mais peu importent de tels propos, car notre engagement concourt à faire vivre correctement des agriculteurs qui avaient du mal à s’en sortir. Et jusqu’à présent l’Homme n’a rien inventé de mieux que des agriculteurs pour faire vivre les campagnes… alors pourquoi installer une infrastructure à cet endroit précis, qui va à l’inverse de la tendance locale?
25 février 2009
Je constate que certaines de mes “sorties” ne sont pas passées inaperçue. J’assume totalement ces propos, à prendre au deuxième degré, mais aussi teintés d’une certaine exaspération. J’ai en effet trouvé très rapides, pour ne pas dire prématurées, certaines réaction d’hostilités, pour le moins agressives, envers ce projet. Je conçois parfaitement l’inquiétude des habitants de cette zone (moi-même je n’aimerais pas avoir un circuit sous mes fenêtre), mais pourquoi rejeter en bloc un projet dont l’étude d’implantation ne fait que commencer, aucune décision n’a été encore prise … Il est plus utile d’être acteur de la conduite de ce projet que d’en être un détracteur aveuglé.
Concernant les “quatre carottes”, ayant travaillé quelques fois pour un type précis d’agriculture, j’ai eu un aperçu des méthodes de cultures dites “bio” ou “raisonnées”. Et je peux dire qu’il y a à boire et à manger derrière ces terminologies, pourtant intéressantes quand la démarche est menée avec sérieux, ce dont je ne doute pas concernant l’AMAP de Beaufort
Je m’excuse si j’ai heurté certaines sensibilités/susceptibilités.
Sur ce, que le débat continue avec la hauteur et la qualité qui le caractérisait jusque là !
Cordialement,
Eric, rédacteur de T2P
PS : au cas où vous ne l’auriez pas vu, il y a eu du nouveau depuis -> http://www.tours2piste.com/blog/?p=2116
27 février 2009
Veronique, pour en revenir sur le choix des nouveaux habitants de s’installer à la campagne : Quand on a les moyens on a le choix, d’accord , sinon on fait tout simplement au mieux.
Autrement, je ne peux qu’encourager le combat de l’AMAP dans sa lutte contre l’agriculture déraisonnée.
Et attendre les resultats de l’analyse avant l’implantation du circuit avant de continuer le debat.
7 mars 2009
Je suis tout à fait d’accord pour continuer le débat quand nous aurons plus d’info. Par contre le choix n’est pas qu’une question de moyen. Perso j’ai acheté une petite maison en pleins champs et je la restaure tranquille avec mes petits bras. Si le circuit s’installe je perd gros (sous, tranquilité…). Comme dit Véronique ici ce n’est pas la Creuse et du coup la question des nuisance doit forcément se poser. Si nous nous battons à ce point c’est que nous sommes réellement touché de pleins fouet et que cela nous fait très peur. Les retombées seront toutes pour nous et si nous ne levons pas le bouclier tout de suite nous avons bien peur de ne pas être entendus du tout. Sur ce : reprenons lors des prochaines nouvelles.
A bientôt et merci de bien vouloir comprendre nos craintes qui ne sont pas que des râleries de bons français !
Je précise que nous sommes sur plusieurs forumet que nous sommes très satifait de la qualité de celui-ci. Pas d’agressivité est une très BONNE CHOSE POUR LE D2BAT;
26 mars 2009
Tiens, en fait, j’en ai appris une bonne : l’Intermarché de Beaufort va demenager, mais devinez ou ?
Et bien a Brion, évidement !
J’imagine que c’est pour s’agrandir en plus.
Et sinon, qui va s’installer prêt de la boite de nuit de Brion ?
L’ami Ronald ou son copain Quick, ce n’est pas encore décidé.
Je sens qu’on va encore faire l’amalgame entre les vrais pistards et les brulés du samedi soir… (qui est le plus dangereux sur route, à votre avis ?)
N’empêche, pour une commune désireuse de garder son coté campagne et nature, c’est un peu rapé.
26 mars 2009
Faudrait revoir vos sources.
Le nouveau site d’Inter Marché fais belle et bien partie de la commune de beaufort. De plus il est situé dans une zone d’activité. Et je ne vois pas le rapport avec la création d’un circuit.
2 avril 2009
[…] Nous vous parlions au mois de janvier du projet de circuit à Beaufort en Anjou, rapidement transformé en un intéressant projet de pôle mécanique 2 semaines plus tard. La levée de boucliers des opposants ne s’était pas fait attendre : blogs, pétitions… […]
17 avril 2009
Bravo pour votre poisson d’avril (la validation du circuit de Beaufort, c’était une bonne blague que “le député qui s’engage pour les motards” a finalement pris pour sa réalité !). Seulement il y a un blème : ce week-end on a été avec des potes motards sur le site du circuit Taugourdeau de maire de beaufort en vallée, et bien je vous dis pas les amis comme ca pue là bas : c’est entre l’autoroute, une décharge et un centre d’enfouissement d’ordures Une vraie infection de jour et la nuit, ca put, ca put, ca put, on a même été obligé de transporter notre bivouac de l’autre côté de la forêt de Fontaine-Guérin, à 3 kilomètres ca puait encore ! Ben moi je le sens pas ce circuit
6 mai 2009
je n’arrive pas à comprendre les français: JAMAIS CONTENTS!!! Je suis motard, j’ai roulé très vite sur les routes (jeune et inconscient à l’époque)mais depuis, j’ai découvert les circuits, qui me permettent de m’amuser en toute sécurité, pour moi-même et les autres. De plus, une licence d’entrainement est abordable. Pour ce qui est du circuit du Mans, comme c’est un circuit international, je suis d’accord, il est inabordable.
A votre avis, est-il préférable de me faire plaisir sur un circuit? Où traverser vos campagne avec tous les risques que ça peut engendrer? De plus, le bruit est réglementé à 95 db.
Maintenant, dites moi, combien de db pour les engins agricoles (tracteurs, moissonneuses, etc…)? Je précise que je ne suis pas un citadin mais que je vis bien à la campagne, ce qui fait que je sais de quoi je parle. Ensuite, parlons de la pollution de ces gros diesels, ainsi que des pesticides , des engrais, et autres poisons qu’ils nous font respirer à longueur de temps, même le DIMANCHE!!! Sans parler d’un arrosage tout l’été en pleine journée de chaleur(donc inutile), alors que nous sommes en restriction! Arrétez de nous emmerder avec votre agriculture bio et l’environnement que vous détruisez!!!
Maintenant, vous devriez vous renseigner auprès de certains villages qui sont dans le même cas et qui eux, sont ravis de voir débarquer régulièrement une population qui les fait plus que bien vivre (commerces), et qui fait découvrir une région touristique. Je vous jure, ça marche à condition de bien vouloir s’en donner la peine!
16 mai 2009
Bon, c’est pas gagné d’avance notre circuit ! J’ai même le sentiment que c’est mal emmanché. Je viens de me prendre la tête deux soirs de suite à Beaufort en Vallée : à la réunion des Contre (le collectif du mercredi soir), et à celle des Pour (avec Bruneau le jeudi soir). la première, j’en suis sorti abattu et la seconde rabattu !!! D’abord parce que les contres devaient être au moins 300 et je me sentais vachement seul au milieu de leur “collectif”, ensuite le lendemain soir cà m’a foutu les moules de retrouver un bon paquet des tronches de la veille qu’étaient venus pour titiller notre Bruneau.
Mon impression c’est qu’on nous attend pas vraiment avec des fleurs à Beaufort. On croyait convaincre facilement quelques braves paysans mais en fait y sont affranchis et syndiqués jusqu’aux dents, y a aussi des Châtelains avec des avocats prêts à monter au créneau, et surtout plein de bons bourges qu’on pas l’air de vouloir lâcher le morceau. Bref on est déjà dans le collimateur de ce beau monde qui va s’offrir des experts pour une étude de “nuisibilité” contre le circuit et continuer à tranquillement siroter leur layon en écoutant le cuicui des zoziaux ! En plus, ils se sont faits piquer leur panneaux “Non au circuit” (ca c’est pas une bonne pub pour nous les gars… si je trouve un panneau accroché dans la piole d’un copain , je le dénonce ! je blague !) bref, ils sont furibards contre nous tous (même les gentils !). Leur collectif s’est un peu devenu le rouleau compresseur qui risque d’écraser le circuit !
De notre côté, le lendemain soir dans la même salle bourrée, c’était quand même une belle soirée, mais tendue… pleins de questions emmerdantes des opposants de Beaufort, des malins qui disent pas toujours qui sont opposants… et aux manettes notre génial Bubu la belle parole qui te les enfume… Bon, ca a tourné un peu autour du pot mais ca vaut mieux qu’un mauvais carton. On a parlé enfin d’un circuit OUVERT (aux POUR et même au modélisme et aux handicapés, c’est pas sympa ?), ouvert aussi aux compétitions (donc homologué) j’en connais qui tenais plus sur leur chaise… et enfin après le départ des contres, la création de l’assoce fut.Divin ! mais quand même j’en suis sorti “rabattu” parce qu’il était pas là notre député-maire Taugourdeau et ce qui m’inquiète c’est que les autres (le collectif) ils ont rabattu tout un tas d’assoces contre le circuit (vas y que je te ratisse large : les parents, les syndics, la protection de l’enfance, les verts, les rouges, le PS, le MODEM, le PNR, le Pays, l’UNESCO, Nicolas le Hulot et j’en passe et de toutes les couleurs…)
C’est embêtant que nous on ait que notre député et ses adjoints UMP (l’Union des Motards de Progrès : je propose ca à la place des “motards en colère”. OK ?) parce que s’il négociait la paix des ménages avec le collectif, il faudrait que Bruneau reprenne sa moto de pélerin pour refaire un petit tour de piste avec Béchu, et là on a pas fini de tourner en rond, surtout s’il se mute à Strasbourg après les élections. Tu me suis ? A moins que le gars Taugourdeau il fasse un bras d’honneur à sa comcom qu’est avare de terrains pour le circuit (ca serait bien fait pour elle) et qu’il nous trouve un petit paradis où la nature et les filles nous tendent les bras. Bon ca va j’arrête. J’ai commencé pessimiste mais ca va mieux !
16 mai 2009
@ Seb
Je comprend ton pessimiste, la mode est au politiquement correct, le reste doit être passé au bûcher, dans quelques années ont finira comme Jeanne d’Arc. La chasse aux sorcières commence, le fantôme McCarty plane dans les esprits des écologistes. Et pour les pancartes je suis sûr que c’est eux qui les ont retiré pour faire croire au bon peuple que nous sommes d’odieux et vils fachistes. Tant pis, je vais demander l’asile politique à Nürburg ou à Man, voir à Dubaï !
29 mai 2009
Je comprend que vous sortiez abattus des différentes réunions (pour ou contre). En effet les réunions contre sont motivées, chiffrées et renseignées. Les pour sont tenues par un monsieur (là c’est pour rester polie) qui n’est pas capable de répondre aux questions -pourtant claires- qui lui sont posées. Sur ce coup la JCT n’est pas aidé.
Pour ce qui est des pancartes est-ce que ce n’est pas un peu facile de dire que ce sont les contre eux-même qui les enlèvent et les taggent ? La politique de l’autruche ne sert à rien : certains des pour ne sont pas malins c’est dommage mais c’est comme ça.
Sur ce je vous souhaite bon courage avec votre projet nous souhaité et non souhaitable et m’en vais mettre une bouteille au frais pour la siroter sur la terrasse.
15 juin 2009
Pourquoi tous les motards pensent qu’il y a peu des circuits en France? Il y a plus en France que les autres pays ensemble. En fait.
5 juillet 2009
Le circuit à Beaufort en Vallée c’est foutu ! je vous l’avais dit que c’était mal parti… et bien cette fois c’est vraiment rapé. Le député maire Taugourdeau a du jeté l’éponge pendant son conseil de comcom le 2 juillet face aux problèmes écologiques et aux réglementations monstrueuses. Son site de circuit était en plein parc naturel régional avec tout un tas d’espèces protégées…même des agrobios ! On a plus qu’à se mettre au vélo, ca tombe bien c’est le Tour de France.