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Aujourd’hui, c’est le jour des sportives en avance ! Après la Mercedes SLS AMG “Gullwing”, c’est au tour de la nouvelle supercar McLaren d’être dévoilée avant sa présentation officielle. Ladies and gentlemen, let me introduce you the all-new McLaren MP4-12C

On l’attendait depuis longtemps la descendance de la mythique McLaren F1. Mais notre patience est enfin récompensée avec la MP4-12C, connue jusqu’alors sous le nom de code P11. Et si elle porte une dénomination propre aux monoplaces ce n’est pas pour rien, beaucoup des techniques employées pour sa réalisation sont directement issues de la Formule 1.

A commencer par sa cellule en carbone moulée d’une seule pièce et ne pesant que 80 kg, une révolution dans le monde de la série. Elle emprunte cette technique à la MP4/1, la première Formule 1 possédant ce type de cellule. Sur cette cellule viennent se fixer les panneaux de carrosserie en aluminium et en composite. Même logique pour le châssis, les suspensions à double triangulation disposent de trois lois d’amortissement, ainsi que du dispositif Brake Steer, issus de la MP4/12 de 1997 (pilotée par Mika Hakkinen et David Coulthard). Ce système répartit séparément la force de freinage sur les roues avant pour éviter le sous-virage. Que les puristes se rassurent, c’est avec l’ABS la seule assistance électronique embarquée sur la MP4-12C. Les disques de frein en alliage acier/aluminium ne pèsent que 8 kg et des freins en céramique carbone seront disponibles en option.

Sous le capot, en position centrale arrière, on assiste à une petite révolution de palais. Alors que la F1 était propulsée par un bloc BMW et que le moteur de la SLR était construit par AMG, la MP4-12C dispose d’un moteur 100 % maison (comme tout le reste de l’auto d’ailleurs). Portant la désignation M838T, ce V8 biturbo de 3,8 litres développe 600 ch pour un couple maxi de 600 Nm, dont 80% son disponibles dès 2000 tr/min. La MP4-12C se veut écologique car son moteur a le plus faible taux de CO2 par cheval de la production actuelle, hybrides essences ou diesels inclus. La transmission est gérée par une boite F1 à double embrayage à 7 rapports qui dispose du système Pre-Cog (référence à Minority Report ?) permettant de préparer l’engagement d’un rapport par une pression légère sur une des palettes. McLaren fait l’analogie avec la mise au point d’un appareil photo avec l’ouverture de l’obturateur. Côté performances, on sait juste que le 0 à 100 km/h sera effectué en moins de 4 secondes, ce qui est la moindre des choses pour une auto de ce calibre.

Les tarifs ne sont pas encore communiqués, mais la McLaren MP4-12C devrait logiquement se positionner en concurrente de la Ferrari 458 Italia. Cependant pour l’avoir dans votre garage il faudra encore patienter, elle ne sera commercialisée que début 2011 !