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Qu’on se le dise, la course à la puissance est loin d’être finie ! Conséquence inévitable, Stuttgart nous gratifie de la Turbo S, version ultime de la 997 Turbo.

Visiblement, certains clients de Porsche n’étaient pas assez satisfaits par les performances de leur 911 Turbo (qui a dit à cause de la GT-R !). Qu’à cela ne tienne, le constructeur apporte sa réponse avec la Turbo S, déclinée aussi bien en coupé qu’en cabriolet. Le flat-six 3.8 litres biturbo voit sa puissance augmenter de 30 ch pour culminer à 530 ch et le couple impressionnant s’établit à 700 Nm. La cavalerie est transmise aux 4 roues, via la boite double embrayage 7 rapports PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) montée en série, le tout jugulée par le système PTM (Porsche Traction Management) et un différentiel autobloquant.

Les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h atomisé en 3,3 secondes, le 0 à 200 km/h en 10,8 secondes et une vitesse max de 315 km/h. La consommation, elle, n’augmente pas et reste donc de 11,4 L/100 km ce qui fait d’elle l’une des voitures les plus sobres une fois la consommation ramenée au cheval vapeur !

Histoire d’enfoncer le clou, l’intégralité des équipements optionnels disponibles pour la Turbo sont installés de série sur la Turbo S ! On retrouve donc le Launch Control avec le Sport Chrono Package Turbo pour des départs éclairs, et les freins céramique-carbone PCCB ne semblent pas de trop ! D’autres fioritures sont de la partie comme les feux adaptatifs, des jantes de 19″ look RS Spyder, le régulateur de vitesse, et une magnifique sellerie cuir bi-ton (noir/crème ou noire/bleu titane)

La 911 Turbo S débarquera en concession en mai. Les tarifs, eux, restent salés : 173241€ pour le coupé et 184546€ pour le cabriolet.