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L’A310 sortie en 1973 marche mal : de mauvaises performances en compétition et le choc pétrolier ont raison de ses résultats commerciaux. L’arrivée du V6 en 1976 remonte légèrement les ventes. En 1978 l’Alpine Renault A 442 B remporte les 24h du Mans.
La politique de Renault envers Alpine retarde l’apparition d’une remplaçante à l’A310. Cette dernière n’arrive qu’en 1985. Mais la GTA, en raison notamment d’une présentation bas de gamme, échoue comme l’A310. Alpine semble alors péricliter vers une mort inéluctable. En 1991, Alpine tente un dernier baroud d’honneur et présente à Genève l’A610. Cette fois tout est réuni pour le succès et chasser Porsche sur ses propres terres. Elle est confortable, dotée d’une finition excellente, d’un prix concurrentiel, d’un moteur puissant et surtout d’un châssis reléguant loin derrière l’inoxydable 991 ! Mais le mal commis par la gestion de Renault depuis presque 20 ans est irréversible. Après seulement 762 exemplaires de l’A610, Renault enterre définitivement Alpine en 1995. Désormais, l’usine de Dieppe produira exclusivement les véhicules de la gamme Renault Sport |
