t bien entendu pas exhaustive, mais elle donne un premier aperçu des nouveautés dévoilées par les constructeurs mondiaux, cherchant à rivaliser d’ingéniosité pour tirer son épingle du jeu en cette période de crise...
Du côté de Milan, 2009 verra le retour de patronyme prestigieux au sein de la gamme. Ainsi, la remplaçante de la viellissante 159 portera le nom de Gulia.
La replaçante de la 149 quand à elle devrait se nommer Gulietta. Lancée dans le sillage de sa conccurente Golf VI, elle reprendra l’identité stylistique de la 8C et de la MiTo. Les motorisation offriront de 120 à 250 ch. Les tarifs débuteront en dessous de 20 000 €. Quand à la Gulia elle reprendra la même plateforme mais rallongée
Enorgueilli par de bon résultats (jusqu’à la crise), Aston Martin lance un des projet les plus fou de l’histoire de l’automobile. La One-77 sera la première supercar de la marque britanique, mais sera également d’une exclusivité sans pareil. En effet, les clients qui participeront au développement de l’auto qu’il pourront personnaliser à l’infini. Pour ce qui est du "tronc commun" : châssis carbone, carrosserie aluminium et V12 de plus de 650 ch. Prix : indécent ... 1,5€ million.
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La Mercedes CLS avait ouvert la voie au coupé 4 portes. Aujourd’hui beaucoup de constructeurs s’engouffrent dans ce nouveau segment. Prévue pour l’automne la Rapide ne révolutionnera pas Aston Martin. En effet, le célèbre structure en aluminium est allongée et accueille toujours le V12 6 litres. Quand au design, il reprend simplement celui de la DB9. Autre grosse nouveauté à Gaydon, la résurrection de la prestigieuse marque Lagonda. 2009 ne verra pas un nouveau modèle mais la présentation d’un concept car. Pour la production en série il faudra attendre 2012. |
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Côté sportive, la gamme R8 s’étoffe d’une version V10 FSI. Il s’agit du 5.2 litres de la Gallardo LP560-4 dégonflé à 525ch qui permet à la berlinette d’Inglostat d’abattre le 0 à 100 km/h en 3.9 s et de dépasser les 315 km/h. Le V10 inaugure l’engagement de la R8 en chamiponnat FIA GT aux côtés de la R8 GT3.
A l’instar d’Audi et Mercedes, les SUV BMW se font de plus en plus compacts. Après le X5 et le X3, voici le X1. Commercialisé fin 2009, le petit Crossover bavarois, dérivé de la Série 1, se positionnera juste en dessous du X3 et concurrencera le VW Tiguan, le Toyota RAV4, ainsi que les attendus Audi Q3 et Mercedes GLA/BLK. Au niveau du design, le X1 hésite entre les codes des X3/X5 ainsi que le nouveau style BMW vu sur le X6 et la nouvelle Série 7. Le châssis est dérivé de la Série 1 et recevra le system BMW xDrive AWD.
La griffe Picasso porta chance au monopace Xsara et C4, alors pourquoi pas la C3 ! A mi chemin entre un SUV, un utilitaire et un monospace, elle n’a de C3 que le nom ! Prévue pour le 1er trimestre 2009, la C3 Picasso se veut modulaire et confortable : banquette arrière rabattable 2/3 1/3 et ajustable sur 150 mm offrant un volume de chargement variable de 500 à 1506 litres.
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La C3 Picasso embarquera au choix 4 motorisations :
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Le petit monospace mesure tout de même 1,62m de haut et 4,08m de long pour 1,73 de large (1,66m à l’intérieur). Son toit panoramique en verre et son large pare-brise réduit les angles morts et rend très lumineux l’habitacle, ajoutons une acoustique réduite : les enfants seront ravis !
Point de vue sécurité, la C3 Picasso disposera de l’ESP, 6 airbag, ABS, EBD et EBA, des loupiottes d’alertes un peu partout, des ceintures Isofix et un miroir spécial enfants (ajoutons un verrouillage automatique des portes et fenêtre arrières), bref une familiale sécurisante.
| La radicale Scuderia enlèvera le haut en 2009. Avec son V8 de 510 ch pour un poids 1340kg, la F430 Scuderia Spider 16M ne perdra pas en efficacité, bien au contraire. 0 à 100 en 3.7 s et vitesse maxi de 315 km/h. Il s’agit tout simplement de la Ferrari de route découverte la plus rapide jamais construite. |  |
Pionnière, la première génération Insight avait perdu face à la Toyota Prius. Après une convaincante Civic IMA, Honda commercialisera en 2009 la nouvelle Insight. Sérieuse concurrente pour la future Prius III, l’Insight pourrait faire un tabac si on en croit les prévisions de vente de Honda : 200.000 unités/an !
C’est de tradition à Sant’Agata bolognese, chaque nouveau modèle perd son toit l’année suivante. C’est naturellement au tour de la Gallardo LP560-4 d’être déclinée en Spyder. On retrouve le V10 5.2L de 560 ch et la transmission intégrale, faisant passer l’italienne de 0 à 100 Km/h en 4s pour une vitesse maxi de 323 km/h. La Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder sera disponible au printemps. Prix du sèche-cheveux : 221.000 dollars.
Las de hégémonie de la Nissan GT-R Toyota prépare sa riposte avec la Lexus LF-A. Encore très peu d’informations sur ses caractéristiques, mais la japonaise embarquera un V10 dans une structure en fibre de carbone. Cependant, l’abandon par Honda du projet prometeur NSX V10 fait craindre le pire pour l’avenir de la LF-A. Le dépôt auprès de l’USPTO de la marque "LFA" par Toyota USA nous laisse tout de même bon espoir de la voir bientôt sur nos routes.
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Commençons par l’inaccessible la McLaren SLR Stirling Moss. Ultime et radicale évolution de la SLR c’est aussi le point d’orgue (et final) de la collaboration entre McLaren et Mercedes. Hésitant entre la GT haute performance et la supercar pantouflarde, la SLR s’est affirmée et devient une sportive extrême dans cette version speedster. Elle rend clairement hommage à la mythique 300SLR et à son pilote, Sir Stirling Moss. |
Rigidifiée et allégé, la SLR devient une redoutable pistarde. Le V8 passe à 650ch et l’étoile décolle de 0 à 100 en 3.5s et file à 350 km/h.
Mercedes lancera la nouvelle génération de son best-seller classe E. Cette W212 est en rupture stylistique profonde avec les générations précédentes et pourra pertuber plus d’un habitué de la marque, avec son arrière de Hyundai Sonata, et ce, malgré une face avant héritée du sublime ConceptFascination. La gamme de moteurs sera particulièrement fournie et la version 63 AMG est en développement intensif sur la Nordschleife.
Enfin, 2009 sera l’année de l’hybride chez Mercedes avec notamment la S400 BlueHYBRID.
| Plus réputé pour ses diabolique LanEvo toutes droite sorties d’une spéciale, Mitsubishi veut répondre aux nouvelles problématiques écologiques et économiques. L’i-MIEV (pour Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) propose 4 places pour l’encombrement d’une Smart, elle propose néanmoins 4 places. Dotée de batteries Lithium-Ion de dernière génération elle revendique une autonomie de près de 200 km. Mitsubishi annonce 10000 unités par an d’ici 2012. En Europe les premières livraisons auront lieux fin 2009. |  |
On ne change pas une équipe qui gagne. Le 350Z avait redoré l’image de Nissan, alors pas de prise de risque avec le 370Z. Les lignes évoluent en douceur tandis que l’empattement diminue. Le coupé plaisir embarque le nouveau V6 3.7 litres, vu chez Infiniti, doté du VVEL (Variable Valve Event and Lift). Il développera 311 ch et 366Nm via une inédite boîte mécanique 6 vitesses incluant le premier système de changement de vitesse synchronisé disponible au monde. Le système baptisé "SynchroRev Match" ajuste automatiquement le moteur au régime idéal lors des changements de rapport, pour une plus grand souplesse dans les phase d’accélération ou de rétrogradage. En somme cette boite gère le double débrayage, pas mal ! Le coupé 370Z pointera le bout de son capot au printemps.
La Nissan GT-R a frappé un grand coup en riduculisant nombres de sportives réputées. Nismo n’entend pas en rester là et veut pousser le bouchon un peu plus loin avec la V-Spec. Comment mieux faire ? Recette traditionnelle pardi : plus de chevaux, moins de kilos ! La puissance se situera entre 550 ch et 580 ch et son régime lui fera gagner 100 kg. De quoi laisser sa grande soeur sur le carreaux ... pour deux fois son prix ! Si tout se passe bien la GT-R V-Spec sortira au Japon en décembre.
Le Musée Porsche situé à Stuttgart va ouvrir ses portes le 28 janvier. En exposant 80 véhicules sur 5600 m2, Porsche ne fait pas que retracer son histoire... la marque s’offre une magnifique vitrine, avec magasins, ateliers et salles de conférences. Une très bonne idée de visite si vous passez par là !
Prévu pour le début du mois de février, l’annonce du Cayenne diesel était loin de faire l’unanimité des amateurs... la tension s’est apaisée sur le Cayenne quand Porsche a annoncé le sacrilège ultime : une boxster diesel ! Le moteur embarqué sur ce touareg sport est un V6 3.0L de VW/Audi, propulsant le SUV à 244 g/Km de CO2 (malus de 1600 €) grâce aux 240 chevaux avalant 9,3 L/100 Km de mazout.
La Panamera Gran Turismo prévue en Europe vers le mois de juin est attendue au tournant ! En effet Porsche n’est pas le seul constructeur sportif à proposer une berline, on ne sait donc pas encore quelles vont être les retombées, sa présentation au salon de Shangai sera sans doute décisive !
La nouvelle Megane est un pari ambitieux pour Renault. En passe d’être réussi, il pourrait néanmoins être contrarié par la crise. Après la berline fin 2008, voici la Megane Coupé. Commercialisée en janvier, elle disposera de la même gamme de moteurs et finition que la berline, mais sous une robe un peu plus sexy.
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Seat devrait présenter en mars en concession sa berline haut de gamme: l’Exeo ! Souvent traitée d’Audi A4 rebadgée, la Seat part très mal, surtout avec ses caractéristiques un peu désuètes. Mais laissons Seat se lancer, nous en saurons plus quand à son succès en fin d’année 2009. Ce que l’on sait toutefois, c’est que ses caractéristiques moteurs : 2.0L TSI de 200 chevaux rejettant moins de 185 g/Km de CO2 ne sont pas extraordinaire pour le segment, mais pas si mal pour 22 000 € ! |
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Porsche n’est pas le seul à vendre son ame au diable. Après la Legacy et le Forester en 2008, Subaru s’apprête à mazouter la légendaire Impreza. L’Impreza Boxer diesel reprend le 4 à plat 2 litres développant 150 ch. La Japonaise consomme moins de 6L/100km pour des rejets de CO2 allant de 152 à 155 g de CO2/km selon les niveaux de finitions. Ces dernières sont au nombre de trois : 2.0D, 2.0D-Sport et 2.0D-Sport Club. Vous pourrez la retrouver en concession dès janvier pour un prix d’attaque de 26500€. Il est désormais loin le temps de la démoniaque STi 22B...
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Déjà plus d’un million d’exemplaires écoulés pour les deux premières générations de Prius, et un énorme carton aux USA. La Prius devient, de fait, un modèle hautement stratégique pour le constructeur nippon. La troisième génération sera plus spacieuse grâce à un système hybride et des batteries plus compactes. Le moteur essence évoluera lui aussi, passant de 1500 cm3 à 1800 cm3 augmentant aussi la puissance, tout en réduisant encore plus sa consommation et ses rejets de CO2. En interne on parle de seulement 3,4 litres/100 km et 90 g de CO2/km. A son lancement la Prius 3 conservera la technologie Nickel-Métal pour ses batteries, Toyota préférant attendre 2010 pour introduire les batteries Lithium-Ion, histoire de peaufiner cette technologie et de proposer une fiabilité hors paire digne de la marque japonaise. |
Déjà la 6ème génération pour la Golf : voici donc la célèbre GTI ! La formule reste inchangée depuis plus de 30 ans. Kit carrosserie discret, sellerie "tweed", siège Reccaro... Le 2.0 litres TFSI reprend un nouvelle fois du service et monte à 210 ch et sera accouplé au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une DSG double embrayage à 7 rapports. Attention le Scirocco pourrait lui faire de l’ombre !
